Carenado se remet à FS2004

Depuis quelques mois, l’éditeur d’avion pour Flight Simulator avait abandonné FS9/FS2004. C’est vrai qu’on est en 2012. Mais plusieurs clients n’ayant pas suivi le mouvement vers FSx pour autant de raisons qu’il y a d’irréductibles, s’en sont émus auprès de l’éditeur aux modèles 3D ravageur autant que le modèle de vol est basique.

“Business first” ont du se dire les tenanciers de l’éditeur. Et revoilà Carenado qui récupère un modèle FSx (Bonanza F33A) sortie il y a deux ans et qui le mets en vente pour FS2004.

J’ai donc craqué en grande partie pour signaler à Carenado qu’on était encore vivant et avec un peu de pouvoir d’achat. On verra bien.Ce qu’on voit du côté du Bonanza, c’est un modèle extérieur à la hauteur des productions précédentes de Carenado. C’est flatteur à l’œil. On peut zoomer et même avec les limites de notre très vieux FS2004, on arrive à avoir l’œil qui brille. Whaouuu.

Pour le modèle de vol, je rabache ma position depuis longtemps : j’ai arrêté de croire aux vertus des modèles de vol de Flight Simulator pour me concentrer sur la beauté des avions et des décors et surtout travailler les amphi-cabines, les checklists, la radio et le déroulement du vol, notamment sur IVAO.

Pour tout ce cela, le Bonanza de Carenado est adapté. Il file vite (plus de 160 kts !), train rentrant/pas variable (ça m’entraine pour la VP/RU) tout en restant une machine dans laquelle, en rêve, on pourrait se retrouver.

Bien sûr, il reste les défauts  : une gauge de Garmin GNS 430 digne… d’un Flight Simulator de base (ouf… heureusement que Reality XP existe), l’absence de cockpit 2D (quoique que je ne m’en sert plus trop avec le TrackIR tout le temps sur la tête) et un cockpit 3D certes splendide pour du FS2004 mais qui fait regretter les productions FSx d’autres éditeurs.

Toujours est-il, qu’étant resté à FS2004, Carenado m’a fait un joli cadeau.

On a profité du seul jour d’été ?

Il faisait beau. Un Cirrus est dispo. Je saute sur l'occasion et embarque aussi Rémi pour son baptême en avion en plastique + stick + glassco (comprendre Cirrus SR20). On prévoit 2h de vol, un tour de Paris et pour corser la chose on va aller à Troyes-Barberey (LFQB). Le vent est assez fort en cette fin de journée.

Ca fait pas un peu trop d’écrans ? ;-)

On a tout de même tout ce qu’il faut en carte !

Le RV, de l’aéroclub du CA-SGAC garé devant son hangar à Toussus

Ca souffle du 200 au 260 dans les 20 kts. A 2000 ft, on aura un petit 30 kts indiqué sur le PFD. La piste à Troyes est une 17/35. On aura donc un excellent vent de travers. Hum... Même au limite du vent max. démontré. Mais grâce à l'EFIS, alors que Troyes est en auto-info, on fera une première approche complètement en crabe, avec remise des gaz et un coup d'œil au PFD pour voir un bon 15 kts plein travers et une nouvelle approche avec un vrai toucher. Excellent entrainement.

Faire un tour de Paris avec une telle machine est un peu gâché. C’est un peu facile surtout avec toute l’électronique à bord (sans parler de l’iPad).

 

Bizarre, cet effet “sourire” qu’entraine le fait de se mettre en l’air ?

Souvenirs d’un premier vol après le lâcher Cirrus

Dominique passe à Paris. Enfin, nous sommes au même endroit au même moment. Je ne résiste pas à profiter de cette occasion pour enfin l’amener en vol et étrenner mon lâcher Cirrus du CA-SGAC.

1er vol en avion léger pour Dominique et première fois qu’il pilote !

Christian, nous accompagne et filme le départ de Toussus. Enfin, une vidéo qui n’est pas de moi sur ce blog :

Le seul moyen que j’ai trouvé pour éviter que Dominique ne scrute sans cesse le vario ;-)

C’est tout de même plus beau et sûr ainsi ;-)

Souvenir du terminal international de Deauville !

Vite Checker-FaceBook avant de repartir de Deauville International Airport ;-)

Verticale Evreux avec Hollande-One

Fly’In 2012 : ils ont fait fort en réel… et en virtuel

Le Fly’In Pilote-Virtuel/IVAO est devenu au fil du temps presque une institution. Cette année a été un très très bon cru pour 3 raisons. Tout d’abord, il y a eut l’accueil incroyable que nous a réservé le terrain de Châteauroux-Deols (LFLX). Si vous ne savez pas où poser vos roues, filez immédiatement à Châteauroux-Deols (LFLX). Ensuite, un Fly’In réussi est une Fly’In avec le sourire des participants. Et nous avons été gâté. Enfin, nous avons eut une petite surprise quelques jours après. Les participants enthousiastes ont lancé l’idée d’un Fly’In Virtuel sur IVAO. Il n’a fallu que quelques jours d’organisations pour réaliser un event très réussi sur IVAO.

Châteauroux-Deols : quel accueil !

Châteauroux est presque au centre de la France. C’est une bonne raison de les choisir pour un Fly’In. La piste est immense, mais surtout le parking permet d’accueillir sans problème nos plus grandes prétention en terme de participants.

S’il fallait leur donner une note, c’est un bon 20/20 qu’ils auraient haut-la-main. Déjà durant les échanges sur le forums, je fus surpris de voir arriver sur Pilote-Virtuel un membre dénommé “LFLX OPS”. Il prenait contact avec nous et nous invitait à préparer un tableau avec les immatriculations, les types d’appareil (incluant les ULM bien sûr), les estimés... Il nous donnait aussi les consignes locales et quelques conseils avisés pour notre attroupement.

Les OPS avaient placardé partout des affichettes sur la plateforme,
y compris sur l’abris de la pompe !

Les OPS de Châteauroux nous ont aussi gracieusement mis à disposition une immense salle pour nous restaurer ! Des tables et des chaises nous attendaient. De plus, tout au long de la journée, ils ont été présents avec nous. Les marshallers ont alignés scrupuleusement les avions qui arrivaient.  Encore un grand merci à toute l’équipe !

Tous pilotes !

Durant les jours qui précédent, les forums Pilote-Virtuel et IVAO regorgent d’activité. Des pilotes se joignent à nous à la dernière minutes, d’autres rencontrent des problèmes imprévus sur leur machine et basculent sur une autre ou se regroupent… C’est l’effervescence. Des équipages se forment. Certains font des détours pour aller chercher des simmers dont ce sera le baptême de l’air en avion léger.

Consultez la photo de groupe annotée du nom des participants sur Flickr

Une autre grande réussite fut de pouvoir motiver des pilotes des quatre coins de l’hexagone. Même si, la météo à l’extrême ouest fut litigieuse, ce fut le premier Fly’In avec des gars du nord, de l’ouest de l’est, du sud ouest et du sud ! Merci à madame météo du 9 juin.

Cliquez sur ce lien pour accéder à la version interactive de la carte

Tous les participants sont trop nombreux pour être tous cités, en voici quelques-uns en images :

Sourires de Fly'In'1200 VOIR LE DIAPORAMA TOUT TÉLÉCHARGER

D’autres photos sont visibles sur le forum Pilote-Virtuel à partir de ce message et cette adresse et ici sur le forum IVAO de la division française. Vous y trouverez aussi de nombreux vidéos.

Après le réel… le Fly’In virtuel 2012

De retour sur terre après cette journée bien remplie, les forums se remplissent de photos et de vidéos. Tout le monde semble vouloir prolonger l’expérience. Filipo ne veut pas en rester là. Il se lance dans l’adaptation de LFLX/Châteauroux pour FSX/X-plane/FS2004. Il n’en faut pas plus pour qu’après quelques heures germe l’idée de refaire ce Fly’In virtuellement sur IVAO avec des contrôleurs. Les vacances d’été arrivent vite, il faut s’organiser à la vitesse de la lumière. Le staff de la division France se mobilise et les forums IVAO/Pilote-Virtuel repartent de plus belle. Le Fly’in Virtuel 2012 est lancé en quelques jours sous l’impulsion de la disponibilité de la scène de Châteauroux/LFX pour nos simulateurs.

Le Fly’In réel a pour objectif d’embarquer des simmers qui n’approchent que de très loin d’aviation légère. Le Fl'y’In virtuel se propose lui d’embarquer des simmers solitaires à faire le pas et voler en réseau (IVAO). Les jours qui précédent la date choisie (29 juin) des sessions d’entrainement pour les débutants sur IVAO sont organisées.

Le jour de l’évènement grâce à une organisation rodée et la présence d’ATC de haut niveau, le nombre de participants est impressionnant. On compte une trentaine d’inscrits.

Rendez-vous l’année prochaine pour les

Fly’Ins Pilote-Virtuel/IVAO 2013

réels et virtuels !