Idées cadeaux 2012

Tous les ans, je publie une petite liste au Père Noël. Cette année rien d’extravagant. Voici quelques idées de cadeaux glanées à droite et à gauche, s’il n’est pas trop tard pour votre lettre aéro. au Père Noël.

Bon. Moi je dis çà, je dis rien ;-)

Encore une pendule en forme d’altimètre ? Presque. Celle de chez Sporty’s (mais disponible à la boutique.aero), à la différence de celles qu’on trouve partout, ressemble réellement à un instrument de bord sorti d’un avion avec son caisson à l’arrière, et sa molette pour régler le QNH. Vu à la boutique.aero pour 60€.

 

Un paillasson qui annonce la couleur d’entrée. Avec ça, vos invités sont prévenus. Un sujet de conversation risque incontournable. Vu chez Sporty’s ($27).

 

Toujours dans la rubrique IKEA, après le paillasson, voici le ventilateur de plafond “Black Sheep” (Têtes brûlés). Ce n’est pas habituel sous nos latitudes, mais dans un club house d’aéroclub, ce serait parfait ;-) Existe aussi en modèle P-40 Tigershark, P-51 Mustang ou Sopwith Camel. Ce n’est pas donnée ($240) et a été trouvé chez Tailwinds.

2012 aura été mon année “tablette”. J’aurais utilisé à plein ce nouvel outil dans le cockpit notamment durant le dernier FarNorthEast’12, mais aussi bien sûr au sol, durant la préparation de nav. Je me suis déjà exprimé sur la taille des iPad 1, 2, 3 et 4 et j’ai toujours trouvé qu’une tablette 7 pouces serait plus adapté (malgré ma vue baissante). Bien sûr, j’ai du mal avec mon côté “obsolescence programmée” et quelques trucs comme le nouveau connecteur, iTunes ou tout simplement le prix. Mais ce n’est pas la marque de la tablette qui me séduit (au contraire), mais bien les applications disponibles pour nous les pilotaillons : Air Nav Pro (avec les VAC françaises), Foreflight pour celles que je pratique (sans parler de F-AERO pour les NOTAM, SUP-AIP, AZBA et météo et Aeroweather pour le METAR/TAF), sans parler de SkyDemon, Wingman ou FlyQ efb que je n’ai pas utilisé en situation réelle. Pour plus d’info. sur l’iPad mini, AVweb a réalisé un test intéressant à voir sur Youtube. A partir de 339€ un peu partout.

La lingette microfibre pour iPad avec mémo-en-vol. Comme la planchette classique sur laquelle j’avais un mémo, disparait, ce n’est peut-être pas totalement idiot. Ah si ? Quand même ? Il n’y a que les américains pour proposer ce genre d’accessoire totalement-inutile-donc-indispensable. Vu chez Sporty’s ($5)

Vu sur aerobuzz et aussitôt acheté (désolé pour le Père Noël). Une deuxième vie est proposée au gilets de sauvetage d’Air France en devenant une petite trousse. Faites un double bon geste car ces pièces sont fabriquées en France par un Etablissement et Service d’Aide par le Travail (E.S.A.T.) accueillant des personnes handicapées. Entre 19€ et 24€ chez Bilum. Source aerobuzz.fr.

Je n’ai jamais vraiment été fan de la bouille de l’A380. Tant qu’il m’amène à Los Angeles ;-) Néanmoins, j’apprécie toujours lorsque des pros prennent le temps de nous expliquer leur coulisse. “Les Essais en vol de l’A380” de Claude Lelaie (directeur des essais en vol du programme) semble prometteur. Vu à la boutique.aero pour 22€.

La liste au Père de Noël des boutiques en ligne :

• Sporty’s Holiday Gift Guide classée par prix (de $30 à + de $500) ou par catégorie (élève pilote, breveté, fana de l’aviation…)
• Les idées cadeaux de Globaeroshop classées par prix (- de 25€, 50€… jusqu’à + de 300€). Particularité : mélange de cadeau aviation réelle et simulation.
• Holiday Gift Guide de la boutique Marv Golden, située en face de Plus One à San Diego.
• L’incontournable boutique.aero avec une sélection de cadeau, notamment pour les enfants (que nous restons tous).

PS : S’il était question de ma liste au Père Noël, je rajouterais bien (au moins) un FarWest 2013, un IR Rating (cela ne fait que 5 ou 6 ans que je l’évoque… sans avancer) et surtout plein de temps, la santé et le budget pour continuer à voler.

Ah si, une petite dernière chose très personnelle. Voici mon petit coup de coeur du moment. Je sais c’est complètement inutile… donc forcément indispensable.

Si vous avez, vous aussi, des idées de cadeau, n’hésitez à réagir à ce message.

“Tous savoir sur les caméras embarquées” (VOLEZ! #176 Déc/Jan)

“Tous savoir sur les caméras embarquées” n’est pas le titre d’un article du blog, mais celui du dossier du dernier numéro de VOLEZ!
Pour tous ceux qui s’intéressent à ces nouvelles caméras (et ils sont nombreux à fréquenter ce blog), je vous invite à vous procurer ce dossier instructif et abordant d’autres points que mes articles (à relire ici ou ici) : batteries externes, télécommandes, anti-buée, ou encore systèmes de fixation et glossaires techniques.

OK. Je vous en parle aussi ici parce que les auteurs flattent mon ego avec un lien flatteur vers le teaser de la vidéo de Manhattan ;-)

Accessoirement, l’article décrivant la promenade en Guadeloupe avec Baillif (avec sa raquette décalée pour le décollage) et les Saintes ne fera pas de mal alors que nous affrontons l’hiver par ici.

Splendide arrivée sur Toronto Billy Bishop Airport Center [FarNorthEast’12 ep.11]

Il fait nettement meilleur que la veille lorsque nous repartons de Wellsville. Nous nous sommes remis de nos émotions (survol de New York, déroutement VFR, chutes du Niagara…) et quittons de nouveau les Etats-Unis pour rejoindre finalement le Canada. Il ne nous reste que Toronto, puis Ottawa et nous aurons terminé notre boucle de ce FarNorthEast’12.

 

 

Il est très tôt lorsque nous nous retrouvons tous dans une laverie connectée, à quelques encablures de notre hôtel de Buffalo. Briefing météo, Notam, coordination des équipages… etc… la routine du matin et une bonne météo nous permet d’envisager un départ de notre déroutement de la veille (Wellsville). Nous reprenons donc la Courtesy Car que nous a gracieusement prêté le FBO (Wellsville Flying Service) et reparcourons dans l’autre sens les 150 km et 2 heures de routes.

 

C’est la branche de Georges aujourd’hui. Au nord de Buffalo, il fait très beau. Quel changement par rapport à la veille (déroutement Wellsville). La traversée est sans problème. Bleu sur bleu. Georges est aux commandes et l’ATC nous demande de garder notre meilleure vitesse pour nous intercaler entre les nombreux trafics Dash et autres.

 

L’arrivée est splendide sur CYTZ, Toronto Billy Bishop City Airport. La météo est avec nous et le spectacle de cette approche, le long de la rive du Lac Ontario avec les grattes-ciel du Waterfront, si proche du bout d’aile, est exceptionnel. Il faudra penser à revenir à un moment où nous n’avons pas le soleil dans les yeux ;-)

 

Depuis le FBO Porter, nous Pricelinons le Westin Harbour, il nous reste à prendre le ferry. 122 mètres séparent l’île qui abrite l’aéroport, de la terre ferme ;-)

Bad Elf GPS Pro

Je n’ai pas résisté longtemps chez Marv. Le Bad Elf GPS Pro a rejoins mes affaires de vol. A la différence du modèle qui existe depuis plusieurs années, cette version est Bluetooth uniquement. Je n’apprécierais guère la version dongle à enficher dans l’iPad.

Testé en vol, dimanche dernier en région parisienne avec Air Nav Pro

Il a également la particularité de permettre la connexion jusqu’à 5 appareils à-la-pomme simultanément. Enfin, un enregistreur est intégré et l’extraction du fichier de trace (.KML et .GPX) se fait depuis une petite application iPhone/iPad. Cette dernière permet de  visualiser la trace et de l’envoyer directement par mail.

Pour l’instant, l’autonomie semble plus que correcte. On verra au fil du temps. Le récepteur se recharge via une connectique USB standard. Ce ne peut-être que mieux comparé à mon vieux GPS Bluetooth (DELL de 2005). Le constructeur annonce 16 heures de connexion continue en Bluetooth avec un iPad/iPhone.

La trace générée par le récepteur en .KML avec la cartes issues de Navigation de Foufou 

 

 

 

 

 

 

 

2 écrans de l’application Bad Elf sur iPad montrant l’accès à une trace enregistrée