Prorogation SEP par mail

J’ai l’impression de faire le même message tous les 2 ans. Mais tous les 2 ans, je suis ravie de pouvoir proroger ma licence simplement par mail. Grâce à la DAC Nord, il me suffit d’arrêter mon carnet, de scanner quelques pages et de les envoyer par mail* pour recevoir quelques jours après une nouvelle licence toute neuve par la poste... et simplement la signer.

Petite (charmante) variante cette année, j’ai eu un message d’accusé de réception, quelques heures après l’envoi de mon mail, de madame Marinella L. qui m’indiquait s’occuper de ma demande ;-) Merci !

Je n’hésite donc pas à faire ce message tous les 2 ans, car je vois encore beaucoup d’entre nous, passer par SIGEBEL, chercher des FE pour signer leur licence… etc…  Bien sûr, cela ne fonctionne certainement pas ainsi avec toutes les DSAC (Directions de la Sécurité de l’Aviation civile). Mais si vous êtes dépendant de la DSAC Nord.

Et nous voilà reparti pour 2 ans.

Merci au service des licences et Examens de la DSAC Nord !

*Tutoriel pour renouveler (proroger) sa licence simplement et rapidement par mail : http://20-100-video.blogspot.fr/2012/09/lorsque-ladministration-ignore-quelle.html

Vidéo d’un aller-retour St-Cyr - Cosne sans histoire

Ce n’était pas un Air Chat, ni un Air Camille, mais l’avion connaissait le trajet par coeur. Un aller-retour sans histoire avec l’enregistrement de l’atterrissage à Cosne (sans histoire), du décollage (sans histoire) et de l’atterrissage à St-Cyr (… sans histoire).

La vidéo comporte, comme d’habitude, l’enregistrement des communications ATC. Ici à Cosne, pas de contrôleur, donc auto-information sur 123.5 et “dialogue” avec un autre pilote qui arrivait en même que moi à Cosne pour avitailler.

Le Cessna au parking de Cosne-sur-Loire.

Au retour, la lumière est sympathique et permet de comparer l’ombre des nuages, la qualité des textures au sol entre le réel et Prepar3D.

Le ciel est faussement menaçant et les rayons du soleil perce le Broken 3000 et quelques

La vidéo de l’atterrissage à St-Cyr est classique. Piste 29 en service, nous sommes en semaine et en fin de journée, il n’y a pas de bouchon. Je continue à m’entrainer en phraséo anglaise, non pas par snobisme comme certain me le reprochent, mais pour de ne pas trop perdre pied lors de mes prochains vols de l’autre côté de l’Atlantique. Je continue à croire que tout ce que je pourrais dire et comprendre en anglais sans consommer de ressources sera autant de gagné lorsque la situation se compliquerait.

RealismeShaderPack : une nouvelle claque visuel pour Prepar3D

Le RealismShaderPack (RSP) est un petit outil gratuit, fourni sous la forme d'une interface graphique qui permet de modifier les fichiers "shader". Il permet d’agir ur la façon dont le simulateur affiche certains éléments comme l'ombre des nuages, le terrain, les nuages et les objets autogen. On peut ainsi améliorer le contraste ou la luminosité.

Attention : il ne fonctionne qu'avec Prepar3D version 3.2. Il n’est pour l'instant disponible qu’au travers de liens fournis dans un fil de discussion sur le forum AVSIM (http://www.avsim.com/topic/487786-reali ... rpack-v11/). Il est annoncé bientôt dans la librairie des fichiers AVSIM. Il n’y a pas grand chose à régler et pourtant le résultat est surprenant. Pas d’impact sur les performance etsur le nombre d’images par seconde, mais une réel claque visuel. Le sol et les ombres des nuages sont bien plus contrasté. Le couple avec l’effet bloom de l’HDR de Prepar3D (désolé pour les acronymes) fait son oeuvre. Je suis encore en train de jouer sur quelques paramètres pour éviter le cockpit intérieur trop sombre (Brightness à augmenter depuis le paramètre HDR de Prepar3D).

Les captures suivantes sont réalisées avec Orbx FTX Global Base, Vector, LC/Europe, Active Sky Next et REX4 Texture Direct + Soft Clouds.

L’effet est assez métalique et rappel X-Plane. A l’époque de la capture, je n’avais pas encore augmenté la luminosité depuis le panneau HDR de Prepar3D.

Dans la vallée du Rhône, avec des nuages et du soleil, les effets au sol sont spectaculaires

Nantes (LFRS) par FranceVFR passe dans l’ombres des nuages.

Entre Monterey et la baie de San Francisco. Trop sombre à mon goût, mais cela permet de voir le phare d’atterrissage (ou roulage) du Cessna.

Image extraite des premiers tests, avec un blanc trop saturé.
Mes réglages ont changé depuis.

Cartabossy 2016 papier et électronique

Comme l’année dernière, ma carte papier préférée (Cartabossy) dispose depuis le 6 mai d’une application de carte déroulante pour iPad/iPhone et Android… gratuite pour tous les propriétaire de la carte papier.

Pour le prix de la carte papier, vous avez aussi accès aux fichiers à télécharger depuis www.cartabossy.com (PDF, JPG ECW, MBTILES, KML et GeoTIFF). Je rappelle que si vous utilisez une application de navigation sur tablette cmme Air Nav Pro, Mach 7 ou bien encore SD VFR vous devez acheter la carte depuis votre application. Les fichiers à télécharger depuis le site de Cartabossy ne sont pas utilisables dans les applications aéro.

Je résume donc, pour le plaisir, ma stratégie de backup :

1. Tablette iPad Mini 2 :SkyDemon, IVAc et eCartabossy (et un Air Nav Pro avec un fond de carte de 2014)
2. Tablette Android Lenovo Tab 2 A7-10 : Skydemon et eCartabossy
3. iPhone 6S : Skydemon, IVAc et eCartabossy
4. Smartphone LG G4 Android : avec SkyDemon et eCartabossy
5. Une carte papier Cartabossy

Publicité gratuite : la CartaBossy est une carte au millionième, donc plutôt orienté pour les navigations. Je dis ça car pour faire un tour de Paris, on a toujours pas trouvé mieux que la carte régionale SIA au 1/250 000. Elle dispose de ses propres symboles et regorgent d’informations utiles dans les encarts. Elle existe en version “normale” (€17.50) et version Week-end (€12.50).