C'est une histoire qui commence en 2003, celle d'un pilote de simulateur de vol sur PC qui passe son brevet de pilote (PPL) et qui remplit sa boite à souvenirs.
En fait, on passe plus de temps au sol à préparer, à nettoyer et à ranger la machine... qu'à voler !
Le Robin DR400 F-GFXZ appartient à l'aéroclub des Alcyons à St-Cyr-L'Ecole (LFPZ) et à Toussus-Le-Noble (LFPN) où a été capturé cette vidéo en accéléré et en TimeWarp (fonction de la GoPro HD7 Black). Les séquences en vol ont été enregistrées avec une Garmin VIRB Elite.
Merci à Florent pour l'invitation à ce vol matinal de remise en forme ! Tout cela a peut-être été déclenché par son son Facebook :
Il a exhumé une photo anniversaire d'il-y-a-10-ans. Un incroyable vol en patrouille dans la baie de San Diego avec 2 Cessna qui concluait Farwest'09.
Ok, ce n'est pas la technologie de demain et je découvre ça juste aujourd'hui. Pas taper ! J'ai trouvé marrant de prendre cette courte séquence d'une prévol du N4975F et d'en faire... ça ;) Il n'est pas exclu que j'en fasse d'autres ! Restez planqués.
Prosper est pilote à Lognes et son PA28 RV est caché au fond de l'image. Nous nous sommes retrouvés par hasard sur la fréquence 123.5 alors que nous nous intégrions à Cosne-sur-Loire, lui avec son Piper et moi avec mon Cessna.
Il est de notoriété publique que je suis le pire pilote pour mal choisir ma piste alors que Cosne-sur-Loire est en auto-formation. Il faut regarder la manche à air, connaître les contraintes du terrain (piste préférentielle) et choisir sa piste, puisqu'il n'y a personne en l'air. A moi de choisir.
Bon alors. Que dit la manche à air ?
Alors je souris, lorsque je rejoins le vent arrière avec mon Cessna et que j'entends le PA28 me suivre sur le même QFU. Il sait que je suis champion du monde du choix du mauvais QFU ?
Dernier virage pour la 11 à Cosne-sur-Loire
Vue depuis l'intérieur du Cessna
J'aime bien cette approche à Cosne, puisque j'ai choisi la piste 11 à Cosne-sur-Loire. La base au dessus de la Loire et la finale perpendiculaire au lit du fleuve sauvage.
Courte finale piste 11 Cosne-sur-Lorie
Une fois stationné, je m'approche du PA28 qui me suivait et nous discutons entre 2 passionnés. Et forcément, ma tête traînant sur Internet...
Je publie ci-après le commentaire de Prosper. Son texte est bien mieux dans le corps de ce post ;)
Aux commandes de mon PA28 RV, en provenance de Lognes, j’arrive pour la première fois à destination de Cosne-sur-Loire.
A l’approche, un cessna me précède et s’intègre pour la 11. J’effectue une verticale pour la reconnaissance du terrain et jète un œil sur la manche à air, j’ai donc suivi le cessna devant moi qui avait fait le bon choix du QFU ;)
La base au dessus de la Loire et la finale perpendiculaire au lit du fleuve sauvage, je confirme, c’est juste magnifique.
Une fois stationné, je vois le pilote du cessna s’approcher de moi, je me suis dit tiens, j’ai peut être fait une bêtise, peut être que je stationne mon PA28 au mauvais endroit, je gêne peut-être ... Loin de tout cela ! C’était Vincent, et avons discutés entre 2 passionnés.
Pour mon retour vers Lognes, j’ai d’ailleurs décollé en piste 11 ;)
Merci à Vincent pour ses superbes vidéos publiées sur YouTube et son blog.
Samedi 4 mai. C'est déjà le 7ème jour. Après-Demain, Antoine reprendra l'avion depuis Los Angeles pour Paris. Je reste encore quelques jours. Il nous faut nous rapprocher de San Diego pour pouvoir ramener l'avion. Notre plan est donc de rester dans le coin de LA. Allons saluer Heading West. Tout d'abord, nous allons faire le plein d'essence à Oceano (L52). Un bon prétexte pour faire cette approche sur la mer et retrouver la plage que nous avons foulé à pieds la veille. Ensuite, je vais ajouter encore un terrain de ma WishList 2019 : Kern Valley (L05). Et nous finirons la journée par l'Hollywood Sign et une verticale VFR de LAX. Mais c'est une autre histoire.
Programme de la journée. Oceano (L52) puis Kern Valley (L05) et enfin Torrance (KTOA). Au total 240 nm en ligne droite. Mais on vole rarement en ligne droite.
Encore une belle journée qui s'annonce. La chance est avec nous... côté météo.
Dans le FBO (ACI) de San Luis Obispo, il y a tout ce qu'il faut pour préparer son vol. En plus du Pilot Lounge qui souvent est plus la salle de repos des pilotes d'aviation d'affaire attendant leurs clients, il y a le salon d'attente des passagers. Nous, on préfère presque trainer par là. Toujours des trucs à manger. Oui, le frigo à gauche de l'image suivante est en libre service. On en voit de moins en moins, comparé à il y a 10 ans ("avant, c'était mieux") et on s'habitue vite au luxe. Même quand on voyage dans un Cessna 172. Lol.
Salon d'attente du FBO (ACI à San Luis Obispo) pour les passagers
Une bouteille d'eau fraîche, des bagages légers, CAVOK sur toute la journée, on fait quelques mètres pour rejoindre son avion. N'est-ce-pas une vision idyllique ?
Le vol est minuscule. En ligne droite, 8 nm séparent San Luis Obispo d'Oceano. Nous patientons un peu au FBO que la brume de mer se lève comme le prévoit le TAF. Cool, on est en vacances, CAVOK est annoncé pour tout le reste de la journée. Puis départ piste 29, virage à gauche et nous voilà déjà sur la côte. Le temps de quitter la tour, un 360 pour éviter de débouler comme une balle dans le tour de piste d'Oceano et nous voilà verticale, pour rejoindre le vent arrière 29 d'Oceano.
Histoire d'une intégration
La trace GPS vue dans GoogleEarth
Plage d'Oceano, un samedi de Cinco De Mayo
La même plage, la veille au soir, alors que les immenses pick-up et leur mobile home se succèdent.
On a retrouvé une ambiance caribéenne !
Début de vent arrière 29 main gauche. Sympa la vue, non ?
Courte finale 29 à Oceano (L52) comparée entre Flight Simulator et le réel
Nous faisons le plein de notre Cessna
L'entrée du Pilot Lounge d'Oceano (L52)
On a l'impression d'être dans un décor de Flight Simulator. Comme si des objets ici et là étaient disposés pour donner de l'authenticité et de la vie au terrain. Le biplan jaune, les vélos en libre service, le pilot lounge dans son jus, le distributeur automatique de boisson très américain, la bannière qui flotte au vent... et ici pas de contrôle, pas de gardien, pas de vigie. Une sensation de liberté exacerbée aux US sur ces petits terrains, si tranquilles et si accueillants.
Le pilot lounge en accès libre d'Oceano. Pas de code, pas de vigil.
Le biplan jaune (Boeing Stearman) est remplacé par un Piper Cub Jaune dans Flight Simulator
Des vélos sont en libre services pour les pilotes dans la grosse boite grise
En haut, c'est Prepar3D avec la scène gratuite d'Orbx ;)
On a fait le plein, il fait toujours CAVOK. Nous profitons "rapidement" d'Oceano puis accélérons un peu le pas, car nous ne voulons ne pas arriver à la fermeture du restaurant à Kern Valley. Nous avons un peu plus d'une heure de vol. Encore un terrain nouveau pour ce Farwest'19
