Antilles 2013 : en attendant les vidéos

Mes dernières vidéos de St-Barth, Juliana ou Saba avaient été tournées avec un bête appareil photo numérique. C’était génial à l’époque et maintenant à l’heure des GoPro/Drift, il fallait que je remette des choses dans le cadre. C’est chose faite. Les Giga en HD sont là sur mes disques durs. Mais il reste à monter tout cela ! En attendant, voici des images arrêtées des rushs : St-Barth, Juliana, Saba, les Saintes, Baillif et le Raizet…. Rhaaaaa.

Vue de la Drift fixée à l’intérieur en finale piste 10. On voit aussi, fixé sur le plexi, la GoPro. Que c’est dur de tenir sa vitesse et ce plan si fort.

Très courte piste 10 St-Barth

Dernier virage pour la 28, St-Barth, circuit publié main gauche… sous un petit grain

Dans l’axe de la 12-30 de Grand-Case, TFFG

Saba (TNCS), en finale pour un low pass (car le terrain est réservé à certains aéronefs)

Princess Juliana (TNCM), en finale pour un toucher. Deux tours de piste et des frissons !

 Les Saintes (TFFS) et le mythique slalom depuis le Pain de Sucre
entre les collines et les toits des maisons

Baillif (TFFB) courte finale piste 14 sur ce terrain à l’aérologie si particulière

 Dernier virage, circuit court au Raizet (TFFR)

Les vidéos sont à venir !

GPS Bad Elf Pro dans un Airbus 340

Par curiosité, je me suis dit que j’allais enregistrer la trace GPS de mon vol Charles-de-Gaule vers Saint-Martin. Il y avait deux valeurs de test. La première est l’autonomie. La seconde est la qualité de la réception dans un liner.

La trace complète. On passe bien au milieu de l’Atlantique

Le Bad Elf Pro est donnée pour 16 heures d’autonomie connecté en BlueTooth. Ici, le test sera un peu faussé, car je n’ai pas activé le Bluetooth. Seule la fonction GPS est active. Après 8h47 d’enregistrement, la batterie est toujours à 100% ;-) Rien à redire aussi sur la capacité mémoire pour enregistrer la trace : 76% restant après plus de 8h00.

 Après plus de 8h, la jauge de batterie n’a pas bougé ;-) 

Le deuxième test consiste à voir si le récepteur peut continuer à fonctionner dans la cabine d’un Airbus A340. J’ai un fauteuil avec hublot. Je prend aussi la précaution de faire un fix avant de monter dans l’appareil. Dans la salle d’embarquement, je laisse le GPS trouver ses satellites et faire son fix 3D, puis je l’éteins. Une fois à bord, assis à ma place, aucun problème. Pas l’ombre d’une perte de signal pendant tout le vol alors que le GPS est dans la pochette du siège avant.

Arrivée à Princess Juliana, TNCM/SXM. Une grande vent arrière main gauche…

Le test est donc validé dans un A340 ! Bon, pas sûr que ça me serve à quelque chose, si ce n’est avoir confiance dans le petit récepteur pour mes petites navigations ;-)

Les Bahamas vu du ciel

Continuons avec cette deuxième partie du FarEast’11. Partons de Nassau au Bahamas avec quelques averses pour Norman's Cay et un stop déjeuner chez Mac Duff’s Beach Bar & Grill ;-). L’atterrissage de Norman's Cay restera dans ma mémoire (1:55). J'en avais d'ailleurs fait une vidéo à part entière.

Puis destination "Chez Pierre" sur Long Islands et le terrain de Stella Marris (3:45). Enfin, nous quittons les Bahamas (4:40) via Great Harbor Cay (7:00) pour traverser de nouveau l'ADIZ et rejoindre Miama Intl (8:13).

Version DailyMotion (la version Youtube est bloquée sur mobile) :

FarEast’11, une nouvelle vidéo

Plus d'un an après, il était temps que je monte les films de ce voyage. Les dizaines de Giga trainaient sur un disque dur. Et tant pis, si je monte les Farwest dans le désordre. C'est vrai qu'il me reste un épisode de FarNorthEast'12. J'avais certainement besoin de me réchauffer.

Profitez-bien des paysages du sud de la Floride (Tampa, Naples et Keywest) et le début des Bahamas (South Bimini et  Nassau). C'était donc en mai 2011 avec mon ami Marc-Olivier et un Cessna 172 G1000 loué à Daytona Beach. out commence donc le deuxième jour avec le trajet Daytona Beach -> Tampa (0:34) et l'arrivée de nuit sur l'aéroport international. Le lendemain descente vers Naples (1:00), puis KeyWest (2:10). Et enfin, la traversée de l'ADIZ, l'arrivée à South Bimini (5:09) au Bahamas, puis le saut de puce jusqu'à Nassau (6:10).