Premiers essais caméra DJI Osmo Action 4 en vol dans un Robin DR400

Une DJi OSMO ACTION 4 vient remplacer une de mes GoPro qui sans raison s'est retrouvée briquée. Une opportunité d'aller voir un autre écosystème. Avant de partir en Farwest, je me devais tout de même de la tester au moins une fois en vol. Nous voilà donc dans un Robin DR400 entre St-Cyr et Pontoise et vous êtes assis en place droite. 

Avant de partir voler, j'étais très inquiet sur les problèmes de surchauffe. C'est un problème bien connu que rencontrent les caméras d'action récentes qui sont bardées d'algorythmes de stabilisation et de ceci et de cela. Et surtout qui sont capables d'enregistrer à de très hautes résolutions (4K et plus)... dont je suis peu consommateur finalement. Je n'avais que très peu rencontré ces problèmes de surchauffe sur ma GoPro 8 et jamais sur mes autres cam (VIRB). Dans sa livrée noir (!), la DJi Osmo Action 4 a intérêt a ne pas être en plein soleil. Elle aime avoir de l'air autour d'elle pour la ventiler. 

J’ai fait des tests où elle était simplement posée sur mon bureau. Parfois, j’ai eu 2 heures d’enregistrement (whaou géniale batterie!), mais j’ai aussi eu un nombre très important d’arrêts de sécurité pour cause de surchauffe. Et cela au bout de seulement quelques minutes! L'horreur si cela arrive en vol, car je ne m'en rendrait pas du tout compte. Je pense aussi qu'une carte microSD de mauvaise qualité (lente en écriture) doit aussi impacté, car elle chauffe aussi beaucoup. J'ai mis dedans une Sandisk Extreme Pro. 

A surveiller de très près.

Dimanche, durant le vol dont sont tirés les rushs de la vidéo Youtube, aucun problème de surchauffe malgré la forte chaleur de cette fin d'après-midi de Septembre (30° à l'extérieur). J’avais pris soin d’orienter les aérateurs avant et arrière du DR400 vers la cam 🙂 Et lorsque je n’étais pas PIC, j’ai fait quelques start/stop en changeant des paramètres et la surveillant. On peut remarquer la stabilisation activée. C'est le mode "Rock Steady" (RS), le plus simple qui est activé sur les séquences où la caméra est simplement tenue à la main.

Comme d'habitude, la caméra est posée au dessus de mon épaule. Cette fois-ci, trop en arrière car ma tête rentre trop dans le champs. Je n'ai pas encore de filtre ND pour atténuer les effets d'hélice courbe en sabre. Tant pis, ma livraison (un ND8 acheté sur le site de la Maison du Drone) arrivera après mon départ pour la Californie. L'occasion d'y (re)retourner ;)

Et si l'usage des caméras en vol dans nos cockpits vous intéresse, je vous renvoie vers mon article "10 conseils pour vos vidéos aéros" et mon petit doigt me dit qu'un article sur ce sujet est dans le magazine "Aviation et Pilote" de Septembre :) 

Deux traces pour préparer le Farwest 2023

Sur cette première carte, un trait bleu. Pas très régulier. Un vol réel en guise de reprise en main du Cessna 172. En plus d’exercices de mania a l’ouest de Saint-Cyr, des tours de pistes, un exercice de panne moteur qui démarre à la verticale du terrain… tous les pilotes passent par là, régulièrement mais ici, ce vol en C172 préfigure le Farwest du mois prochain. C'est juste histoire de reprendre quelques repères visuel, car mon dernier vol en Cessna date de l'année dernière. Un avion de cette catégorie reste facile, mais en tant que pilote du dimanche, je mets toutes les chances de mon côté.

Sur la seconde carte, cette fois-ci, il faut suivre le trait vert. Il s'agit aussi d'un entrainement, en vue du même Farwest, mais cette fois-ci avec Microsoft Flight Simulator et à San Diego. Pas question de s'entrainer à piloter le C172. MSFS est connecté à ma tablette et Foreflight. Et je m'entraine à manipuler l'application sur ma tablette pour trouver telle fréquence, m'assurer que je suis bien ici et pas là, valider que je vais arriver dans tel espace et que je dois avoir telle ou telle info ("c'est quoi l'altitude du tour de piste ici ? Comment on l'a trouve en un clin d'oeil dans Foreflight"). J'ai fait un petit tour du terrain de jeu dans une sorte de vol local à gérer les classes Bravo et les multiples intégrations, main gauche, main droite en auto-info ou sous contrôle. Pour le plaisir, je me suis faite une Transition Delta au dessus de KSAN et du Coronado Bridge. En plus, avec la météo réelle, c'était... joli.

Le signe avant-coureur qu'un Farwest pointe le bout de son nez

A chaque fois que je ressort les clefs des avions de Plus One, c'est le marqueur d'une préparation de Farwest. Le prochain sera "calm & relax" avec ma moitié. Ce ne sera pas donc un Farwest à sillonner dans tous les sens la Californie, le Nevada ou l'Utah à la recherche d'un terrain perdu dans une vallée que l'on aurait pas encore fait.

Rien de vraiment prévu pour ce Farwest23 si ce n'est se promener autour de San Diego (Catalina encore?), faire son BFR, peut-être visiter les terrains que j'ai refait ces dernières années dans MSFS à la recherche du détail qui tue, plusieurs jours à Sedona et... on verra. On a dit "Calm&Relax" donc pas de grandes nav de 5 heures par jour.

Stay tune.

Monument Valley pour MSFS mis à l'honneur sur la page d'accueil de flightsim.to

 

C'est sympathique de la part du site flightsim.to de faire la promotion de ma dernière scène sur leur page d'accueil ;) La scène est disponible gratuitement : https://flightsim.to/file/55726/monument-valley-airport-ut25 et améliore le petit terrain privé (code: UT25) propriété de l'hôtel Goulding's Lodge.