Pensez à enlever le filtre lorsqu’on filme la nuit

La GoPro c’est bien. Mais lorsqu’on laisse le filtre ND et polarisant sensé réduire les effets d’hélice en sabre (rolling shutter), pour filmer à la tombée de la nuit, cela fait des images sombres inexploitables au montage.

Très loin de l’IFR

Petite soirée loin des tentatives de compréhension de l’IFR en région parisienne. Bienvenue sur IVAO, entre Raiatea et Bora Bora à bord du Cessna 182RG de Carenado. Pour le reste, ça reste du Flight Simulator 2004.

La texture de l’aube et les nuages de Pablo Diaz (gratuit sur avisim ou flightsim.com) :

 

En arrivant sur Bora, un joueur s’entraine à l’IFR (on ne peut y échapper) :

On ira pas à Toussus

Promenade au départ de St-Cyr (LFPZ) en DR400 dans une météo peu engageante pour faire du VFR de pilotaillon du dimanche. Initialement, nous avions prévu d'aller à Toussus (LFPN), mais l'ATIS nous indiqua un terrain fermé (3min14). Petit déroutement pour Pontoise (LFPT) en faisant le grand tour par les cheminées de Mantes. Deux touchers en piste 23 (4min et 5min06) puis le retour à St-Cyr avec une arrivée sur la 11L à 15 min du CS et une petite bruine (5min40s).

“Novembre 67 Sierra prêt à copier la clairance ?”

En final sur l'ILS 05 pour un vol entre Pontoise et Melun. La clairance IFR est reçue alors qu'on arrive en finale pour la remise des gaz aux minima. Il faut avoir du souffle et/ou ne pas être tout seul dans le cockpit.

Départ de Toussus avec un POGO 1N :

Puis, on redescend en suivant le radial 157 du VOR de PON, la directe vers Orly (qu’on ne verra jamais sous les nuages) :

Un ILS 28 à Melun et le guidage radar pour revenir sur l’ILS 25 de Toussus dans le noir.

Voici ce qui m’a servit à prendre des notes et les messages radios :

Et le zoom sur la partie de la prise de note de la clairance Pontoise –> Melun correspondant à la vidéo :

A défaut d’y aller en vrai, on compense avec FS en IFR

Encore un vol vers Le Touquet d’annulé. C’est un peu de saison. Météo non-compatible avec mon niveau ;-) Alors, on se prend pour ce qu'on est pas : IFR léger en Mooney au départ de Toussus pour Le Touquet.

Aligné sur la 25R de Toussus LFPN, presque parfaitement sur la ligne
On est "clairé" pour une OPALE1N, pratiquement une monter dans l'axe vers la NDB HOL et on virera à droite vers Beauvais.

Montée vers 3000 ft initialement, on ne va pas tarder à tourner à droite. Vive l'IFR. (Scène Toussus LFPN de FranceVFR).

Carrément en vrac sur le départ (pas utilisé le joystick ;-), le METAR : METAR LFPN 201100Z 30009KT 9999 SCT013 BKN028 06/04 Q1014 NOSIG donne ça dans Flight Simulator.

Hum... Pas très agréable à faire en VFR. On est content d'être sur OPALE1N. Pour le décor, toute la suite de FranceVFR pour la région : basepack, autogen, vfr pack et p't'être bien du ORVFR de Simdata

Les Mureaux (LFXU) passent sous les ailes alors qu'on monte (certainement trop tôt) vers le 070.

Au dessus, il fait beau !

Pontoise dans les 2 heures. "Je vois Pontoise. Il fait beau ici !"

  Travers ouest de Pontoise, déjà au niveau 070. Ca doit voler en dessous en ce dimanche matin.
Au moins en tour de piste et au pire en VFR Spécial.

Après le travers Pontoise, directe ABB.

Flight1 Ground Environnement avec une louche d'Ultimate Terrain.

On continue vers le ch'nord. D'après le METAR, il fait moins clair par là-haut.

Tout les captures précédentes sont... grises et laiteuse. Bizarre
En éloignement après la verticale de LT.

2000 ft pour rentrer sur LT et l'éloignement. Entre deux couches : merci ActiveSky.

J'emplafonne les minima de la MVL sur l'ILS 14 (570 ft au lieu des 270 ft) et... Il continue à descendre l'effronté !
Sans parler de la tenue de l'axe ;-)

MVL pour la 32. Ou Circle-to-land pour faire "j-m-y-connais". Au bout de l'aile : le seuil de la 32.
Vous me croirez ou pas, mais je n'ai pas trainé dans ce pseudo vent arrière. J'ai fini dans une sorte de PTE pour garder la piste en vue.

Ouf. Au parking, pour quitter et tout couper. Heureusement qu'on est devant son PC. Pour les besoins de la photo, je me déconnecte de la session multi-joueurs et retrouve le "Trafic AI"