Alors qu'un compte à rebours s'est incrusté dans la barre de menu à droite de mon blog (merci Guillaume !), je continue, avec les conseils précieux de Marc-Olivier, à remplir l'agenda Google que nous nous partageons :
Nous continuons aussi à remplir et à nous activer avec la "Check List Far West 2009" qui liste pour chacun d'entre-nous les tâches administratives de préparation. Passeport et achat du billet d'avion sont les plus évidentes. Mais il faut aussi préparer sa demande de validation de licence PPL européen en PPL américain pour ceux qui n'étaient pas avec nous l'année dernière, s'inscrire à PlusOne pour pouvoir réserver des avions, finir le VFRn que certains ont commencé, s'entrainer à la phraséo et à la lecture de carte US, remplir les formulaire eAPIS et eSTA...
Voici donc les premières propositions pour le trajet de Far West 2009. Globalement en quelques chiffres :
Nous continuons aussi à remplir et à nous activer avec la "Check List Far West 2009" qui liste pour chacun d'entre-nous les tâches administratives de préparation. Passeport et achat du billet d'avion sont les plus évidentes. Mais il faut aussi préparer sa demande de validation de licence PPL européen en PPL américain pour ceux qui n'étaient pas avec nous l'année dernière, s'inscrire à PlusOne pour pouvoir réserver des avions, finir le VFRn que certains ont commencé, s'entrainer à la phraséo et à la lecture de carte US, remplir les formulaire eAPIS et eSTA...
Voici donc les premières propositions pour le trajet de Far West 2009. Globalement en quelques chiffres :
- Une vingtaine de branche
- Environ 83 points tournants
- Si on compte toutes les cartes (et il y a un équipage IFR), il nous faudrait 505 cartes
- La distance totale : 3993.323 nm
Vendredi 29 mai : paperraserie et 1ère prise de contact avec l'aéroclub
- Emission des liences FAA au FSDO de San Diego pour ceux qui n'étaient pas du voyage version 2008. Cela devrait ressembler à ça.
- Vols locaux pour les "Far West 2008"
- Le soir, en profiter pour renouveller son "emport passagers" de nuit et éviter les tours de piste en solo à San Luis Obispo (comme l'année dernière... un grand moment de solitude).
- "New Member Safety Briefing" par Bob Agresto chez PlusOne pour les "Far West 2009" (et les Far West 2008 en manque de conférence en anglais)
- Vols locaux pour les "Far West 2008" et les "Far West 2009"
- Le soir : encore la possibilité de voler de nuit pour mettre à jour son "emport passagers" de nuit
- Dernier jour avant le (grand) départ
- San Diego Montgomery Field (KMYF) -> San Luis Obispo (KSBP) -> Oakland (KOAK)
- Branche exactemetn similaire à celle de l'année dernière
- Dois-je rappeler qu'entre San Diego et San Luis Obispo, il y a un gros terrain international que l'on peut survoler en VFR et en auto-information ? (voir ce récit et les frissons qui vont avec pour les lecteurs qui auraient râté l'édition 2008)
- OFF (jour de repos) à San Francisco
- ... mais vols locaux au départ d'Oakland pour s'offrir des "San Francisco Bay Tour" de rêve ! (entrainement virtuel par ici)
- Avant la nuit, si la météo le permet départ d'Oakland (KOAK) pour Lake Tahoe (KTVL) (voir à ce sujet la préparation virtuelle de cette navigation sur ce récit et une vidéo de promotion d'un tour operateur hélico au départ de KTVL)
- Lake Tahoe (KTVL) -> Roberts (KRDM) (326 nm) -> Seattle Boeing Field (KBFI) (208 nm)
- Regardez sur la carte au début de ce message. Le grand trait qui remonte vers le nord... oui... oui... c'est le programme de la journée. Levé tôt !
- Diner au Steak House à Seattle que nous n'avions pu faire l'année dernière
- Seattle Boeing Field (KBFI) -> Victoria (CYYJ), 1ère étape pour aller d'un terrain douanier (US) à un autre terrain douanier (Canada)
- Distance : 85 nm
- Victoria (CYYJ) -> Tofino (CYAZ)
- Distance : 100 nm
- Le reste de la journée à Tofino (il parait que c'est jolie ;-) que nous avions projeté l'année dernière mais n'avions pu réaliser pour cause de... pour cause de quoi Vincent ?
- En fin de journée, si la météo le permet possible Tofino (CYAZ) -> Vancouver Boundary Bay (CYBB). Distance : 100 nm
- Tofino (CYAZ) -> Vancouver Boundary Bay (CYBB)
- Distance : 100 nm
- Y-aura-t-il des candidats pour un petit Vancouver Harbor Tour à 1500 ft comme l'année dernière ?
- (OFF) Vancouver
- (OFF) Vancouver (CYBB)
- ou, pour ceux qui veulent tater de la montagne et sous réserve de météo : vols locaux vers Kelowna (CYLW) (150 nm), Calgary (CYBW) (350 nm) ou Penticton (CYYF) (135 nm)
- Vancouver (CZBB) -> Spokane (KGEG)
- Distance : 260 nm
- puis Great Falls (KGTF)
- distance : 250 nm
- puis West YellowStone (KWYS)
- Distance : 160 nm
- Matinée OFF au parc Yellowstone
- West Yellowstone (KWYS) -> Salt Lake City (KSLC)
- Distance : 240 nm
- Salt Lake City (KSLC) -> Brice Canyon (KBCE) -> St-George Mun (KSGU) avec son petit air de Sedona (porte-avions)
- Distance : 260 nm
- fin de la première semaine !
- St-George (KSGU) -> Monument Valley (UT25) (attention à la mesa !)
- Distance : 170 nm
- Vols locaux vers Lake Powell, Rainbow Bridge et/ou Page
- Nuit au Goulding's Lodge
- Monument Valley (UT25) -> Marble Canyon -> remontée du Grand Canyon dans le sens inverse de l'année dernière -> Las Vegas McCarran (KLAS)
- Distance : 300 nm en suivant le Grand-Canyon
- Comment oublier l'arrivée à Vegas et les décors du Grand-Canyon ?
- Reste de la journée (OFF) à Vegas
- Las Vegas (KLAS) -> Death Valley (Furnace Creek L06) -> MonoLake -> verticale Edwards AFB -> Hollywood -> Santa Monica (KSMO) ou peut-être plutôt Catalina pour dormir ?
- Distance : 250 nm
- (OFF) Vols locaux dans le bassin de Los Angeles vers Van Nuys (KVNY), Catalina (KAVX) ou encore Chino (KCNO)
- (OFF) et débordement
- Retour vers San Diego (KMYF)
- Distance : 100 nm
- (OFF) et débordement
- Retour vers San Diego (KMYF)
- Distance : 100 nm
- Retour vers Paris ;-(
4 commentaires:
Super ce periple!
Pour avoir vadrouiller le secteur, plusieurs choses me viennent a l'esprit:
1- Pour eviter les nombreuses cartes VFR, jeter un coup d'oeil sur http://www.airchart.com .un coup a prendre, puisque les cartes sont dans un bouquin, mais ca evite de prendre de la place.
2- Si l'un de vous a un laptop, chaque soir, visiter navmonster.com et skyvector.com. Deux sites bien utiles pour avoir une vision d'ensemble.
3- Ne pas rater la visite du parc national de Banf dans la Colombie Brittanique. De meme, je ne connais que Kelowna, mais il y'a de bonnes caves a vin dans le coin.
4- Attention a la densite altitude sur le terrain de Bryce Canyon. C'est un terrain super, mais attention aux taux de montee super faible. (genre 200FPM)
S'attendre a la meme chose a Yellowstone. $15 de taxes a KJAC, donc a eviter peut-etre.
5- Vous aurez plus de chance de faire la verticale d'Edwards le week-end, plutot que dans la semaine.
6- Ken's old west est le resto a faire a Page. Le Best Western juste a cote est correct.
Bref, de quoi s'amuser et j'ai hate de vous lire.
Cordialement, Richard Depinay Chauffeur de limo (C680)
jeplane@gmail.com
Ouch y'a de quoi faire avec tout ça !
Tu passes par Salt Lake, le rêve va voir Danny ^^. C'est cool de retourner a Monnument Valley, et faites gaffe aux Thumbleweeds cette fois ci ;-).
Bonne chance en tout cas et profitez bien !
Raaaaaaaaaah, j'en bave déjà :) Déjà 3 semaines qu'on survolait Bryce, le Grand Canyon, que la piste de Page était très noire, que le Bay Tour était superbe, que LAX était 3500' sous mes roues... Heureux hommes !
Merci pour vos commentaires et "mention spéciale" pour Richard pour ses conseils avisés. Je ne connaissais pas du tout Navmonster et prend bien note du reste !
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