Cap des 300

Je crois bien avoir raté le passage des 100 heures de vol dans mon carnet. En vérifiant maintenant, c’'était durant un vol St-Cyr –> Cosne en 2005. Déjà un vol “Air Camille”.

Les 200 heures ? Pas vu non plus. Allez, je fouille dans le fichier Excel : fin 2007, entre Toussus et Pontoise. Certainement, un vol pour pratiquer la phraséo. et s’entraîner à être devant-l’avion.

Moving map intégré et pilotage sans regarder les instruments.
Ce n’est donc pas une exclusivité des pilotes de Flight Simulator !
Les ado. aussi adorent regarder les instruments au lieu de regarder dehors !

Alors que je remplissais mon tableau Excel qui me sert de carnet de vol, le chiffre de 298 heures et 42 minutes est apparu après le vol d’hier. J’y ai donc pensé aujour'd’hui encore entre St-Cyr et Cosne à bord d’un DR400. Encore un vol “Air Camille”. Il faudra que je compte le nombre de fois où j’ai fait cette ligne.

Par contre, je suis sûr que je n’étais pas “aux commandes”. A ce passage des 300, je suis certains que c’était ma fille qui “pilotait” ;-) Il n’est pas si loin le temps de ce vol (2005 à Toussus) ou celui-ci (2005 encore).

Trève de plaisanterie. Il parait qu’il y a des caps dont il faut se méfier. J’y pense depuis longtemps déjà. L’habitude, la facilité, le trop-plein de confiance ne sont pas de bons compagnons pour un pilotaillon comme moi.

Au delà de cette note sérieuse, je me plait aussi à regarder tout le chemin parcouru. Et je n’ai de cesse de me rappeler la chance que j’ai de pouvoir assouvir cette passion. Je croise les doigts pour que cela continu encore et encore. J’ai débuté devant mon PC avec Flight Simulator qui m’a donné l’envie d’aller dans un aéroclub pour apprendre à piloter de vrais avions. J’avais pour objectif d’aller jusqu’au brevet puis : “on verra après”.

Après, il y a eut plein de rencontres et d’expériences qui remplissent ce blog. Faisons tout pour que cela continue.

Bientôt 300

Patrick, Guillaume, un type avec les bras croisés et Stéphane
à Lognes devant l’aéroclub Paris-Est

A l’occasion d’un vol d’agrément au départ de St-Cyr pour passer par Toussus, Nangis et Lognes, me voilà avec un total d’heure de 298h et 42 minutes (oui, c’est précis et je vous épargne les secondes). Comme demain est également prévu un vol “Air Camille” à destination de Cosne, je crains que l’on passe le cap des 300 heures plus vite que prévu.

Souvenirs de la promenade du jour :

St-Cyr – Toussus pour aller chercher Joël

J’espère que Patrick se rappellera de son vol !

Lognes –> St-Cyr pour le retour

 

Finale 25R à Toussus

Finale 26 “concrete” à Lognes

Finale 23 à Nangis

Dernier virage pour la 29 droite à St-Cyr

 

PriceLine… et c’est reparti !

On ressort son compte PriceLine, on récupère les bid gagnées de Marc-Olivier, on fouille BetterBidding et BiddingForTravel à la recherche d’un 4*pas cher et bien placé !

Un avant-goût de vacances…

Définition d’une journée “OFF” pour Far West’09

Dans le calendrier prévisionnel de Far West’09, nous avions prévu des journées qualifiées de OFF. C’est à dire que nous ne devions pas voler et profiter calmement de l’endroit.

 
Le planning prévisionnel

Ca, c’était ce qui était prévu. Mais à plusieurs reprises les journées OFF se sont transformées en journées où nous avons quand même volé… à cause de la météo, d’une réservation d’hôtel ou simplement de l’envie de bouger !

Vancouver – Portland : sympa pour une journée OFF ? 

Avec parfois une dose mauvaise foi et surtout de la bonne humeur, les blagues sur ces fameuses journées OFF ont donc fusées. Florilège de ce que l’on a entendu :

- “Une journée OFF ? C’est une journée où on ne vole que 6h dans la journée ?”

- “J’aime bien les journées OFF. Au moins, on déjeune… Euh… on a le temps de prendre un café… euh… y-a quelqu’un ??? Vous êtes déjà partis… allo ???”

- “C’était une journée OFF aujourd’hui ?”

- “Allez ! Demain, journée OFF, sortez les cartes on prépare la nav. de demain !”

Préparation de nav Seattle – Victoria chez Galvin FBO

Préparation des cartes

Même si Mini-Far West’09 ne remonte pas jusqu’au Canada, il faut tout de même un paquet de cartes ! J’ai ressorti celles que j’avais conservées de Far West’09 et vérifié les validités. Ouf, il y en a plusieurs qui sont encore valides. Cela fera ça en moins à acheter chez Marv Golden, en face de l’aéroclub à San Diego.

On ouvre le carton stocké à la cave, on ressort les cartes et on tri : TAC, Sectional et la Grand Canyon VFR (qui ne change pas beaucoup, on garde celle de 2001). Ouf, on a pas à prendre le pavé Canadien un peu similaire à notre Atlas VAC.

Carte VFR du Grand-Canyon par skyvector.com

Pour Far West’09, Marc-Olivier avait commandé sur place et réceptionné un gros carton. Forcément pour 4 avions/équipages et un périple beaucoup plus long, cela consomme des tonnes de cartes !

Marc-Olivier dans la chambre du West Gate à San Diego
triant avec Bertrand toutes les cartes pour les équipages

Les neuf de Far West’09

Ils ont fait Far West’09. Pour la plupart d’entres-eux, ils se sont embarqués dans cette aventure sans trop savoir où ils mettaient les pieds. Les voici (par ordre alphabétique).

Vincent B.
PPL(A) de 2004, 270h au compteur en arrivant là-bas. Deuxième Far West et deuxième séjour aux Etats-Unis. Sa phrase magique : ”Ca ressemble vachement à Flight Simulator". Dernière envie : y retourner.

 

Joël B. 
PPL(A) de 2000, IFR en 2008, 450h au compteur. Il n’a de cesse de répéter “One expresso, please”. Plein d'envies : les Caraïbes, la côte est, l'Alaska, la Chine, sur les traces de Mermoz en Amérique du sud, de Saint Ex en Afrique, etc...

Alex DB
PPL(A) d’août 2008 , puis Farwest 2008 en septembre. 105h avant Farwest 2009. Sa phrase clef de Far West 2009 : “Boinng, Boinng, Boinng...”. Et ensuite : “Un tour de Corse !”

Georges DL
PPL(A) de 2006, 190h de vol en revenant de Far West’09, son tout premier Far West et ses premiers vols en Cessna. La phrase qu’il a aimé entendre à San Francisco : “Un jour Off ? On va faire un bay tour ?”.

 

 

 

 

 
Bertrand F.
PPL(A) de 2003, IR FAA théo. de 2008, 235 heures au début de l'aventure.
Premier Far West, deuxième séjour aux Etats-Unis. Sa plus grande surprise de Far West : “il fait un temps pourri en Californie”. Occupation principale depuis le retour : “études des systèmes de sécurité des principales banques du pays. Il faut bien financer Far West 2010 !”.

 

Florent G.
Vétéran officiel de Far West’08, et bloggueur paresseux. Vole vraiment depuis 2006, PPL(A) en 2008. Aujourd'hui, 160 HdV. Alors qu’il survolait Barstow en vol vers Vegas, a dit : "Bon, la voie ferrée ici, l'autoroute à coté, on est à Houdan là." - entendu au dessus de Barstow en route vers Las Vegas. A envie de faire (dans l'ordre) de la voltige et de l'IFR. Et bien sûr un ticket pour les prochains Far West !

Frédéric G.
TT/PPL(A) de 2000, 440h à l'arrivée
La phrase qui caractérise le plus Far West'09 : "eat - sleep - fly !" (*)
Et maintenant: Toujours plus loin?...
(*): si ce n'est pas déjà pris ou copyrighté...

Marc-Olivier M.
CPL-CFI-CFII-IGI-AGI, pilote avion depuis 2004, 1300 heures de vol. Instigateur des aventures Far West® après des débuts modestes en Californie & Colombie Britannique (2005), sur la côte est (2006) et en Alaska (2007). Phrase clef de Far West 2009 : “Bon, demain c'est une journée Off, qui veut aller voler?”

Patrick M.
Vole depuis 1990, PPL(A) de 2004, 200h de vol avant Far West. Phrases préférées :" “Say again” et “C’est moi qu’il appelle ?”.
Prochaine objectif : “Tenter Far East 2010”.

Et en triant les photos, je me suis rendu compte que j’avais pris pas mal de “photo-de-groupe”. Les voici dans l’ordre chronologique.

 
Pas encore tout à fait neuf : San Diego, 28 mai,
tout le monde n’est pas encore arrivé.

 
Le lendemain, en attendant Georges et Joël
après “l’adoubement” de Patrick, Bertrand et Frédéric

Eugene, deuxième stop après Shafter Minter

2 juin : alors qu’un groupe est parti voler depuis Santa Clara,
un autre groupe prend des forces pour entamer
sa journée de touristes à San Francisco.

Rencontre surprise avec Benoit (Colibri) chez KaiserAir à Oakland

 
Le groupe enfin au complet à Seattle Boeing Field
(3 juin)

Encore un groupe de touriste au
Museum of Flight de Seattle (4 juin)

5 juin, au soleil sur la plage de Tofino (Canada)

Le soir du 5 juin, en ombre chinoise à Vancouver International

Portland Intl, le 6 juin.
Le soleil est à la bonne place cette fois-ci (cf. photo précédente ;-)

Mojave Space Port, le 8 juin.
PriceLine Rulez !

 
Le 9 juin sur le parking de Las Vegas Mc Carran Intl

Le même soir, diner à Page

 
Sur le terrain de Cal Black Memorial (U96)

Avant de partir vers Monument Valley puis Sedona

Petit déjeuner en terrasse à Sedona