Pour l'instant Mach7 n'existe qu'en version Beta. Pour l'instant, Mach7 ne fonctionne que pour la préparation du vol devant son PC/Mac... son ordinateur. La version "portable" et donc "déconnectée" sur tablette n'est pas encore disponible (prévu pour l'automne 2013). Il est d'ors et déjà indiqué dans la FAQ que le logiciel portable n'est pas "adapté" à l'iPAd Mini. Ca commence mal, vu l'engouement pour ce format de la tablette d'Apple dans nos cockpits exigus. Bon, il est écrit "pour le moment", il reste donc un espoir.
Je n'ai pas compris non-plus pourquoi les auteurs indiquent qu'un iPAd Wifi + un GPS externe n'est pas "optimal". Ah bon. Ah si... Quelques lignes plus loin dans la FAQ on lit "Mach7 travaille pour sélectionner le meilleur outil qui ser(a) en vente dan la boutique Mach7". Il faudra un GPS externe spécial ? La réponse de la FAQ n'est pas clair du tout.
Des vidéos sont déjà disponibles, à défaut d'un manuel (la FAQ indique que le logiciel est tellement intuitif qu'un manuel n'est pas utile ;-) :
Après quelques minutes de test, je ne suis pas testeurs, juste utilisateur... il ressort un petit paquet de bonnes choses. Et vous qu'en pensez-vous ?
Fonds de carte : le choix
En version Beta, plusieurs fonds de cartes sont disponibles. Et l'on passe en un clic de la Cartabossy à la 1/500 000 ou bien au fond de carte Google (version relief incluse) avec les délimitations des espaces aériens.
Fond de carte Google relief
La même interface avec la Cartabossy...
... et la 1/500 000 OACI
Malheureusement, comme sur http://cartes.aero, je trouve les couleurs des cartes électroniques trop saturées. Et ce n'est pas un problème du côté de mes écrans, j'ai testé sur plusieurs configurations. Sans parler de la résolution sur certains zooms, mais là encore je pense que c'est la source qui pose problème (pareil sur Cartabossy). Personne pour optimiser la chose ? Personne n'a comparé avec les cartes électroniques du NOAAA d'un Skyvector ? Pourquoi ne peut-on pas avoir la même qualité à l'usage ?
Enfin, le site indique que les 1/250 000 seront aussi disponibles (pas encore avec la Beta gratuite).
Coupe verticale : utile
La vue en coupe aide, durant la préparation de vol, à choisir ses altitudes/niveau de vol. C'est pratique. En cliquant dans une zone de la coupe verticale, on voit le détails de la dite zone.
Devis carburant : simple
On se demande bien pourquoi, ça n'existe pas ou ce n'est pas plus facile avec d'autres outils... ;-) Bon, d'un autre côté, ce n'est pas le plus compliqué à modéliser.On apprécie de pouvoir régler les temps de roulage, d'intégration selon la connaissance de ses terrains.
Pour les masses et centrage, c'est une autre paire de manche et j'en ai marre de ressaisir (avec les erreurs habituels) les fiches de pesées dans tous les logiciels. A quand, des valeurs par défaut que l'on adapterais ? Ou bien un format d'échange standard (Navigation, Air Nav Pro...) ?
Météo
La carte météo restera, d'après ce que je comprend, gratuite à partir de http://meteo.mach7.com. Les codes couleurs pourront encore évoluer (j'ai noté un gros "Rouge" pour un METAR avec un FEW002 ce qui me semble un peu abusé, non ?).
On passe des METAR au TAF avec un interrupteur en haut à gauche de l'écran. Les TAF sont représentés de façon novatrice avec une zone du camembert indiquant la tendance. A voir sur le long terme si c'est vraiment utile.
Dossier de vol
A la différence d'autres outils, il y a une volonté de regrouper les éléments d'un dossier de vol. Avec une route saisie, lorsqu'on demande les VAC, on obtient les VAC de la route étroite (où paramètre-t-on la taille de la route étroite ?) ainsi que la météo (Wintem, mais aussi satellite et radar... dans la version définitive) et les NOTAMs, les cartes AZBA). Pas besoin de filer dans un autre produits/logiciels et de ressaisir la route. Pratique. On aurait bien apprécié que les Sup AIP (par exemple) soient aussi présentés uniquement s'ils concernent sa route (étroite).
La météo sur la route en cours (étroite)
... Mais, il y a aussi de points négatifs. Ce n'est qu'une Beta et ne concerne que – pour l'instant – la préparation de vol :
Interface
L'interface est plutôt ergonomique. La roulette de la souris zoome, les pan sont efficaces... C'est encore une Beta et on regrette notamment que la vue profil disparaisse lorsqu'on demande une autre fonction. J'ai un peu couru après cette fenêtre. Par contre, on aime ou on aime pas l'interface (bleu, les boutons un peu à l'ancienne comme dans Powerpoint 97 ;-) même si le site - un peu pompeusement - annonce "La technique n’exclut pas l’esthétique. Avec Mach 7, le plaisir du vol commence au sol." ;-)
On a aussi l'impression que l'interface a été conçue pour des écrans A4 (verticaux).... de grandes tailles. Sur mon portable, la vue d'une VAC par exemple se trouve par défaut trop réduite et on passe pas mal de temps à redimensionner les fenêtres pour les adapter à son écran. On verra peut-être sur tablette avec leur écran beaucoup plus petit... mais pour l'instant, je ne suis pas enthousiaste. Les goûts et les couleurs...
NOTAM
Je n'ai pas vu (mais là encore, j'ai peut-être mal cherché) si on pouvait afficher les NOTAM sur la carte elle-même (cf. fonctions de SkyDemon).
En conclusion
Mach7 - enfin la Beta version de Mach7 de préparation uniquement - est gratuit pendant l'été 2013, l'inscription se trouve par ici : http://www.mach7.com/inscription/ alors profitons-en pour l'évaluer.... jusqu'au 7 septembre 2013. La version tablette et donc déconnecté est annoncée pour l'automne 2013.
La surprise est plutôt bonne. Car il faut avoir du courage pour se lancer sur ce marché où les logiciels de préparation et de suivi envahissent le marché... sur tablette. C'est sur iPad ou l'équivalent chez Android qu'il y a bataille et une réelle envie de la part des pilotes privés.
Pour l'instant, ce petit dernier ne permet de se faire une idée que sur la préparation de vol, là où on avait pratiquement besoin de rien, si ce n'est à la rigueur d'homogénéité. Mais cela fait tellement longtemps qu'on a l'habitude de jongler entre les outils ou bien à avoir son Navigation de Foufou sous le coude ;-)
Ce que l'on cherche maintenant, c'est l'outil unique providentiel et jouant dans la cours franco-française, il va falloir que Mach7 se batte sur la version mobile avec tous ceux qui existent déjà (SkyDemon, Air Nav Pro), du moins cher au plus riche, des plus anciens qui évoluent au petit dernier que je je connais pas encore et tous ceux qui n'ont pas encore traversé l'Atlantique. L'offre est pléthorique aux US avec beaucoup d'expérience/utilisateurs.
Un dernier mot concernant les pépettes, le nerf de la guerre : le logiciel complet (préparation + suivi de vol) sera vendu sur abonnement 142€... par an et avec une carte (1/250 000). Ou bien 24€ par mois (cf. ce lien).
Ce qui laisse donc comprendre que les (fonds de) cartes seront payants (les VAC aussi ?).
Allez, on arrête là, il fait enfin beau et je vais aller voler... pendant que toute l'équipe de Mach7 va bosser d'arrache pied. Je leur souhaite sincèrement de réussir dans leur nouvelle aventure !
5 commentaires:
Bonjour,
Merci d'avoir pris le temps de faire une analyse aussi longue de Mach7. Ca c'est du retour!
Quelques remarques pour répondre à vos interrogations légitimes:
1- oui la FAQ n'était pas claire et la solution i pad avec GPS extérieur est intéressante. Nous sommes encore simplement en amont de notre solution en vol et la FAQ sera re rédigée de façon plus claire pour l'automne.
2- L'I pad mini a effectivement une sérieuse tendance à prendre des parts de marché. Donc il est évident que notre logiciel devra suivre la demande des pilotes et sera sur I pad mini.
3- Pour les couleur des cartes nous sommes dépendant des éditeurs. La remarque est exacte et on y réfléchis avec eux.
4-Toutes les cartes seront incluses dans le prix de Mach7. C'est d'ailleurs un des gros atouts: 1 000 000, 500 000, 250 000, CartaBossy, cartes google avec zones. Nous allons corriger la formulation pour que ce soit plus claire.
5- Merci de vos encouragements car on bosse effectivement "d'arrache pied". Mais quand on voit tous les e mails de remerciements reçus tous les jours, on se dit que c'est un travail utile et qui correspond à une réelle attente.
A noter une version de Mach 7 avec, une météo complète, la possibilité d'intégrer des étapes, la prise en compte du vent, qui arrive d'ici fin juillet.
D'ici là bons vols. Car c'est ça la finalité.
Bien cordialement
L'équipe Mach 7
Salut,
Merci pour ce compte-rendu intéressant.
"Ce que l'on cherche maintenant, c'est l'outil unique providentiel et jouant dans la cours franco-française (...)"
Ah ben non, justement ! Ou alors l'app ne s'adresse qu'à des pilotes Français restant exclusivement en France, donc un outil marginal.
Ce qui fait le succès et l'intérêt de SkyDemon ou d'Air Nav Pro est justement de ne pas s'arrêter aux frontières politiques.
On peut utiliser ces applications pour tous les vols, quel que soit le pays - certes avec un niveau de service potentiellement différent.
Air Nav Pro couvre par exemple quantité de pays pour lesquels il n'existe rien d'autre, notamment en Amérique du Sud.
Ce que je voulais dire pas "providentiel" et "franco-français" : s'il pouvait au moins exister un outil unique qui permette de préparer et réaliser ses nav. entièrement : notam, dossier météo, sup-aip, AZBA... et autres joyeuseutés françaises et un outil moving map comme un Foreflight. C'est surprenant tout de même d'avoir à manipuler autant d'outil pour préparer une bête nav et qu'Air Nav Pro ne gère pas les NOTAM, les SUP-AIP...
Si au moins, il pouvait en exister un...
Je ne trouve pas cela surprenant, au contraire : chaque pays a ses spécificités quant à la préparation des vols. Les SUP-AIP et AZBA sont des spécificités françaises, en Suisse tu iras chercher des DABS et des GAFOR, ailleurs ce sera encore différent, il y a des pays où les cartes VFR n'existent même pas.
Rien que pour les NOTAM dans ANP, il faut une personne pour les collecter et les traduire, alors qu'à la base c'est quand même d'abord une appli de navigation...
Cela dit, je me suis laissé dire que Xample préparait qqch dans ce sens, pour cet été, avec dossier de vol complet, mais chuuut !
Pour clarifier mon propos et ne pas laisser croire que je puisse être négatif vis-à-vis de Mach 7, qui est le bienvenu et à qui je souhaite tout le succès qu'il mérite (en particulier, les solutions MAC ne courent actuellement pas les rues) : si la façon de préparer une navigation est relativement universelle de par le monde, la façon de préparer le vol, et le dossier de vol en particulier, ne l'est pas du tout.
C'est vrai qu'il serait génial d'avoir un seul outil qui fasse tout, et c'est ce vers quoi l'on tend (c'est ce qui se prépare chez Xample, et Mach7 semble en avoir également l'ambition à terme, du moins pour quelques pays d'Europe d'après le site), mais tant que les règles et les sources d'informations officielles ne sont pas uniformisées (et on en est loin), c'est plutôt complexe.
Avec l'arrivée en force des tablettes dans nos avions, les pays publient des interprétations selon lesquelles seules leurs données aéronautiques sont officielles et reconnues comme valables (limite pipeau), et je considère qu'il est d'autant plus important pour le pilote qui prépare son vol de savoir exactement d'où proviennent les informations de son dossier de vol et de s'assurer qu'il est complet.
Pour l'heure, à moins de rester cloîtré dans les frontières politiques d'un pays, je ne vois pas d'autre solution que d'utiliser plusieurs sources et de les recouper, aucune source unique n'étant satisfaisante.
Certes, en France on peut faire beaucoup de choses sans jamais sortir des frontières. En Suisse ou en Belgique, c'est beaucoup plus limité...
Donc oui, le programme qui fait tout, c'est sympa, mais à moins d'une très grosse application qui aille vraiment chercher avec certitude toutes les données dites "officielles" de chaque pays et sache les traiter, ça resterait à mon avis qu'une source parmi d'autres...
A+
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