Petit extrait vidéo d’un atterrissage en DR400 à St-Cyr. Conditions calmes, approche stable, toucher des roues sans surprise.
Pas de vol épique ni de prouesse technique : juste un moment banal dans une série de centaines.
🎥 Une brève séquence pour ceux qui s’intéressent à l’aviation légère d'aéeroclub au quotidien. Pas trop besoin de poser la roulette avant avec ces pistes bosselés à St-Cyr, la roulette touche et "tape" d'elle-même.
🧩 Installation & Configuration
Comme annoncé dans les tests disponibles ici et là, ce palonnier est un modèle de simplicité. Sur mon PC, c’est du 100% plug & play : une fois connecté, MSFS2024 a automatiquement reconnu les axes (palonnier et freins) avec des affectations parfaitement fonctionnelles. Aucune prise de tête, je n'ai même pas installé de driver ou quoique ce soit.
🦶 Sensation aux pieds
Un peu plus rigide que mon ancien Saitek, mais ce n'est pas non plus le jour et la nuit.
Les ressorts de base sont censés offrir une tension maximale, mais en pratique, ils restent plutôt souples.
Les ressorts fournis en supplément sont même plus légers, utiles pour ceux qui préfèrent une course plus douce.
🛬 Pédales de frein
La course est plus importante que sur le Saitek.
En revanche, elles sont assez souples. Ça manque un peu de rigidité, même si au final, c’est plutôt cohérent avec la souplesse qu’on retrouve dans les vraies pédales d’un Cessna 172 ou DR400.
🪑 Ajustements personnels
Dès le déballage, j’ai opté pour une configuration pédales “GA” à la place du liner. "Hey! Je suis un pilote du dimanche mouaaa !" Quelques heures plus tard, retour à une position plus adaptée à mon installation : ma chaise étant très proche du bureau, la posture allongée avec les pédales en position verticale était désagréable. Dans mon cas, une position “assis droit” avec les pédales proches est bien plus confortable. À noter : les pédales GA sont mieux adaptées si on a plus de recul sous le bureau.
⚠️ Points négatifs à noter
Le palonnier est un peu plus profond que le Saitek. Résultat : je dois reculer ma chaise plus que d’habitude pour que l'ensemble soit bien placé.
Le connecteur USB situé à l’arrière de la base bute contre le mur, ce qui risque à terme de l’endommager. J’ai dû bricoler une cale entre la plinthe et le palonnier pour éviter que le câble ne souffre. Un détail qui peut vite devenir pénible si votre setup est proche d’un mur.
🛩️ En résumé : une belle mise à niveau pour moi qui fait du simu 24/24 ;), un équipement qui demande quelques ajustements selon son installation. Solide et facile à configurer, mais attention à l’encombrement… et au mur !
En tant que développeur amateur de scène sur MSFS2020 et MSFS2024, je passe un temps fou à lancer et relancer MSFS2020, puis MSFS2024 pour tester tel ou tel modification. Et les temps de chargements sont long. J'ai beau avoir un excellent débit Internet (Fibre Free en région parisienne) et avoir un dossier Community vide, tout ce qui permet d'accélérer les chargements est bon à prendre.
Lorsque la fréquence de St-Cyr est un peu encombrée, un dimanche et que j'arrive en entrée ouest. Il faut patienter et tenter toutes les occasions qui se présentent !
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this.m_cbOnReadyButton = callback;
}
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C'est un lundi OFF où on en profite pour réserver un DR400 qui traine sur le planning et se faire avec Florent un tour de Paris. Pour pimenter la chose, je prévoie un touch & go à Meaux. Ca change, je n'y vais pas souvent. Et c'est bien pour ça que j'ai foiré mon intégration. Sans conséquence évidement. C'est comme ça que l'on progresse, n'est-ce-pas ?
Il y a 21 ans, en 2004, je réussissais mon examen PPL. Il m’aura fallu patienter jusqu’à mes 35 ans pour enfin concrétiser ce rêve d’enfant.
Les années passent, et la passion du vol reste là, bien présente. Aidé par la simulation de vol, envahissante aussi. Mais cela ne me rajeunit pas ces rappels aux vieux trucs:
C’est une passion exigeante, parfois envahissante, et qui demande une rigueur constante pour rester en sécurité.
Alors aujourd’hui, juste un clin d’œil à ce premier grand saut vers les nuages.
Il y a 22 ans, le 31 mai 2003, marquait un tournant dans ma vie de pilotaillon du dimanche : mon premier lâcher solo lors de ma formation de pilote privé. Ce moment, où j'ai pris les commandes seul à bord pour la première fois, reste un souvenir inoubliable de liberté et d'accomplissement. Mais il faut bien l'avouer aussi, c'est surtout un grand moment où le trouillomètre est à son maximum.
Et voilà, c'est fait. Mon certificat médical classe 2 est dans la poche pour une nouvelle année. Une formalité nécessaire pour continuer à voler avec ma licence PPL avion, un rite annuel depuis plusieurs années. Et oui... ++50 ans ;)
Un petit passage chez le médecin aéro, quelques vérifications, et me voilà prêt à reprendre les commandes. Même si c'est une routine annuelle, c'est toujours un soulagement de savoir que tout est en ordre pour continuer à profiter du ciel.
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| NVIDIA App, Driver Settings. |
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| NVIDIA App, Driver Settings, DLSS Override - Model Presets. |
L'envie de se vider la tête, un Robin DR400 de dispo, du vent de travers et nous voilà partis pour un vol d'entrainement. Départ en 07R de Toussus-Le-Noble (LFPN) (ou Paris Saclay Versailles), 3 x tours de piste à Etampes et le retour pour retrouver la parallèle 07L.
En retournant au parking après mettre posé en 07L et voulant passer par "la ligne des 20" pour raccourcir le temps roulage, un Pilatus PC-24 était stationné, moteurs allumés:
Bon exercice hier en revenant de tours de piste à Rouen. Le vent est du Nord - Nord Ouest et les 29 sont en services. Pour une fois, j'ai pensé à anticiper le dernier virage pour ne pas overshooter ;)
