Rascol "A la recherche de SIERRA"

Bon alors ? SIERRA or not SIERRA ;-)

- Le sol du Fox-Kilo-Golf... Bonjour, la 07 gauche est dégagée pour le parking tour ?
- Kilo-Golf, bonjour, roulez parking tour, stand-23
- Stand-23 pour le Kilo-Golf

Une minute plus tard.

- On est désolé, on a raté et dépassé le stand-23, on peut prendre le 10 ?
- Le 10... pas de problème

Quelques secondes plus tard.

- Euh le 10 c'est dans ce sens là ? pour le kilo-Golf ?
- Ah non, là vous êtes dans le mauvais sens
- Oh pardon, madame...
- Prenez le 23 alors maintenant
- Le 23 dans l'autre sens ?
- Euh... Kilo-Golf... euh... et bien prenez le parking que vous voulez...
- Euh... On va prendre le 23 proprement... désolé !

Bon alors Stand 23 ?

Roulage et décollage sur la 07 gauche

A 10 sec, de l'entrée ouest. J'arrive tranquille. La fréquence est très occupée. J'ai copié Hotel. La 11. Ca devrait aller vite. Une base et hop.

- St-Cyr Fox-Kilo-Golf Good Day !
- X-Ray-India en courte
- X-Ray-India vent 090, 11 kts, autorisé atterrissage 11 gauche
- On atterrit à gauche, X-Ray-India

Raté. S'en suis encore des échanges rapides. J'entend des "numéro 5" dans le tour de piste. Les deux pistes sont utilisées et utilisées. Ca décolle. Ca atterrit. Et je suis en attente sur l'entrée ouest. J'en profite pour bien tenir mes 2000 ft.

- St-Cyr Fox-Kilo-Golf Gooooood Daaaaaaaaaaay !
- C'est le Lima-Kilo en base ?
- En base, affirm, Lima-Kilo
- Numéro 2, rappelez en courte pour la 11 gauche.

Bon. C'est plus drôle.

- St-Cyr Fox-Kilo-Golf, Gooooooooooooooooood Daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaay !!!!!!
- Delta-Sierra, vent 085 pour 10 kts, autorisé au décollage piste 11 droite
- On décolle 11 droite, Delta-Sierra

Toujours pas pu en placer une. Est-ce le bon moment pour faire de l'anglais ? Toujours pas la place de passer mon message. Ca se bouscule par là-bas. Je suis très attentif à l'extérieur. Et je tourne. Il peut y avoir beaucoup de mode à cette sortie/entrée ouest. Ce n'est pas tellement malin de trainer par là.

- St-Cyr Fox-Kilo-Golf, Goooooood Afternooooooooooooooon !
Je change de message. Sait-on jamais ?
- Kilo-Golf, St-Cyr, go ahead

Ouf... Je commençais à regarder mon essence. Sur quel réservoir passer la prochaine fois ;-)

On ne peut pas faire plus direct. Base main droite. 11 droite et le parking

Et puisqu'il s'agissait d'être présent à un mini-rascol-improvisé-de-dernière-minute, on a quand même croisé une superbe machine pour l'habitué des DR400 que je suis. Ca sent le neuf et le cuir !

Oui, il faisait froid sur le parking visiteur de Toussus :

Et pour finir, comme à mes premiers vols : le jeux de la ligne. Pas mal, hein ?

Où sont les autres photos ?

VEA : Vol d'Entrainement Annuel

Comme tous les ans, mon aéroclub impose à tous les pilotes d'effectuer un vol d'entrainement avec un instructeur. Il démarre par une partie théorique sous la forme d'un Quizz d'une dizaine de questions (voir cette page du site des Alcyons). Un bon moyen de se reposer les "bonnes questions", de rouvrir un Zilio, un "Manuel du pilote" ou bien encore le "Guide VFR". Chaque année (voir ici le récit de l'année dernière), c'est l'occasion idéale de réviser ses bases (décrochage et approche du décrochage, virage à forte inclinaison, vol lent...), de faire du radada en courte finale lors d'un exercice de panne en campagne (vive la présence d'un instructeur à bord !) et d'aller faire de jolis ronds dans le ciel.

Il faisait beau (voir même très beau), mais la visibilité était désagréable (si, si ça se dit) : du bleu en l'air, mais du crapoteux tout partout autour (si, si ça se dit aussi).

Du coup, j'ai ramené de jolis traces GPS.


Ce sont dans ces moments-là qu'on se souvient qu'on apprend toujours quelque chose lorsqu'un instructeur est assis à droite.

La vue globale du vol sur Google Earth

Début de séance avec deux virages à 45 degrés

Exercice de descente rapide à 45 degrés d'inclinaison

Exercice de PTE en campagne sur un joli champs
On démarre verticale et on met "plein réduit"

Un peu de mania terrain avec une intégration sur un circuit standard
et un basse hauteur dans la foulée

La vue globale sur la 1/250 000 Région parisienne

Circuit publié main gauche piste 28

St-Barth est une légende. Tout le monde connait l'approche sur la piste 10 avec ce radada au dessus de la coline du Calvaire. Peu ont pratiqué le circuit publié pour la piste 28. C'est pourtant une étape obligée pour obtenir l'autorisation de site et se poser à St-Barth. J'ai été assez chanceux pour la pratiquer à plusieurs reprises : radada entre les colines à l'intérieur de l'ile, slalom entre les villas et les piscines (voir ce récit).

Je n'ai pu m'empêcher de la refaire avec FS2004 et la fameuse scène de FlyTampa.

Cliquez ici pour télécharger la vidéo
(.WMV, 640x480, 1m55s, 35 mo)

Pour voir en réel le même circuit en suivant sur la carte VAC, regardez cette vidéo :

Cliquez ici pour télécharger la vidéo
(.WMV, 640x480, 2m40s, 60 mo)

ActiveSky X et IVAP v2 pour FSX dans un environnement en MultiPC

Pour que ça marche chez moi (Active Sky X, IVAP v2, Multi PC) avec l'interface utilisateur et Activesky X sur le second (petit) PC.

Active Sky X
La communication s'appuie sur SimConnect. Elle peut-être testée avec l'utilitaire "AI TRAFFIC.EXE" qui se trouve dans la distribution de SimConnect et le dossier Samples. Le port utilisé doit être le même entre le PC client (le petit PC ou le Remote PC) et le PC serveur (le PC avec FSx).

Du côté du serveur, vérifier le fichier SimConnect.xml (\Documents and Settings\\Application Data\Microsoft\FSX) et surtout la section avec le scope Global et le port qui est préconisé à 500 par HifiSim

SimConnect
SimConnect.xml
False

False
IPv4
global

192.168.0.2

64
500
4096
False


Du côté du client (le petit PC), vérifier le fichier SimConnect.cfg dans le dossier "\Mes Documents" (ou \Documents and Settings\\Mes documents\) où il doit y avoir la bonne adresse IP du serveur et le bon port (500)

[SimConnect]
Protocol=IPv4
Address=192.168.0.2
Port=500
MaxReceiveSize=4096
DisableNagle=0


IVAp
Je parie que IVAp dans sa dernière version n'utilise pas le port spécifié dans la config SimConnect, mais celle indiquée dans son propre utilitaire de configuration (IVAP v2 - Configuration), onglet "MultiPC" et le champ "Communication Port". Faire que les ports soient équivalents via l'utilitaire autant sur le client que sur le serveur. J'ai testé avec 6810 et ça a fonctionné.
De plus, le fichier SimConnect.xmldu serveur (gros PC Fsx) dans \Documents and Settings\\Application Data\Microsoft\FSX doit contenir une section dont le scope est local, sans adresse IP et sans port.