Bientôt 300

Patrick, Guillaume, un type avec les bras croisés et Stéphane
à Lognes devant l’aéroclub Paris-Est

A l’occasion d’un vol d’agrément au départ de St-Cyr pour passer par Toussus, Nangis et Lognes, me voilà avec un total d’heure de 298h et 42 minutes (oui, c’est précis et je vous épargne les secondes). Comme demain est également prévu un vol “Air Camille” à destination de Cosne, je crains que l’on passe le cap des 300 heures plus vite que prévu.

Souvenirs de la promenade du jour :

St-Cyr – Toussus pour aller chercher Joël

J’espère que Patrick se rappellera de son vol !

Lognes –> St-Cyr pour le retour

 

Finale 25R à Toussus

Finale 26 “concrete” à Lognes

Finale 23 à Nangis

Dernier virage pour la 29 droite à St-Cyr

 

PriceLine… et c’est reparti !

On ressort son compte PriceLine, on récupère les bid gagnées de Marc-Olivier, on fouille BetterBidding et BiddingForTravel à la recherche d’un 4*pas cher et bien placé !

Un avant-goût de vacances…

Définition d’une journée “OFF” pour Far West’09

Dans le calendrier prévisionnel de Far West’09, nous avions prévu des journées qualifiées de OFF. C’est à dire que nous ne devions pas voler et profiter calmement de l’endroit.

 
Le planning prévisionnel

Ca, c’était ce qui était prévu. Mais à plusieurs reprises les journées OFF se sont transformées en journées où nous avons quand même volé… à cause de la météo, d’une réservation d’hôtel ou simplement de l’envie de bouger !

Vancouver – Portland : sympa pour une journée OFF ? 

Avec parfois une dose mauvaise foi et surtout de la bonne humeur, les blagues sur ces fameuses journées OFF ont donc fusées. Florilège de ce que l’on a entendu :

- “Une journée OFF ? C’est une journée où on ne vole que 6h dans la journée ?”

- “J’aime bien les journées OFF. Au moins, on déjeune… Euh… on a le temps de prendre un café… euh… y-a quelqu’un ??? Vous êtes déjà partis… allo ???”

- “C’était une journée OFF aujourd’hui ?”

- “Allez ! Demain, journée OFF, sortez les cartes on prépare la nav. de demain !”

Préparation de nav Seattle – Victoria chez Galvin FBO

Préparation des cartes

Même si Mini-Far West’09 ne remonte pas jusqu’au Canada, il faut tout de même un paquet de cartes ! J’ai ressorti celles que j’avais conservées de Far West’09 et vérifié les validités. Ouf, il y en a plusieurs qui sont encore valides. Cela fera ça en moins à acheter chez Marv Golden, en face de l’aéroclub à San Diego.

On ouvre le carton stocké à la cave, on ressort les cartes et on tri : TAC, Sectional et la Grand Canyon VFR (qui ne change pas beaucoup, on garde celle de 2001). Ouf, on a pas à prendre le pavé Canadien un peu similaire à notre Atlas VAC.

Carte VFR du Grand-Canyon par skyvector.com

Pour Far West’09, Marc-Olivier avait commandé sur place et réceptionné un gros carton. Forcément pour 4 avions/équipages et un périple beaucoup plus long, cela consomme des tonnes de cartes !

Marc-Olivier dans la chambre du West Gate à San Diego
triant avec Bertrand toutes les cartes pour les équipages