Un pas en avant

Ca, c’est fait.

Quand on parlait de transformer un cockpit en studio d’enregistrement…

Et bien… Il l’a fait. Je ne le connais pas, je ne suis pas fan de ses lunettes de soleil, mais il a osé mettre 3 caméras dans son Cirrus.

La première caméra filme dans les 10h, une seconde fixe le pilote et une troisième certainement ventousée en place arrière-droite filme le cockpit, vers l’avant. Bien sûr, le son (radio et ambiance) est de la partie.

Tiens, l’auteur a aussi un ami avec un Saratoga ;-)

Et il fait son montage en 1080p… pffff ;-)

 

EDIT (07/04/10) : merci Arnaud pour le lien vers la vidéo du même auteur décrivant une partie de son installation.

“N4167S, on a recollé les morceaux, vous êtes identifiés”

Drôle de message. Mais lorsque Paris nous a demandé de contacter l’approche de Deauville, nous ne nous attendions pas à ce que le contrôleur s’étonne de notre appel. Il ne s’attendais pas du tout à un IFR lâché par Paris. A la deuxième question “type d’appareil, départ et destination ?”, Joël lui a rappelé que nous étions sous plan de vol IFR à destination de son terrain. Après quelques secondes de blanc, Deauville nous a gratifié du “N4167S, on a recollé les morceaux, donc… euh vous êtes identifiés radar et numéro 1 pour l’approche VOR/ILS 30 à Caen”. A Caen. Ah bon ?

Nous avons donc, à notre manière inauguré la nouvelle piste de Deauville, re-ouvert cette même semaine. “Elle marche bien, les gars, c’est bon, vous pouvez rester ouvert” ;-)

Le retour, pour tout pilote VFR, reste comme à l’accoutumé un grand moment avec cette verticale Toussus, l’éloignement vers l’est au raz de la zone interdite de Paris (P23). Surprise sur ce vol, Orly nous a fait faire un virage vers la gauche pour rattraper la radiale 252 de Toussus (puis le LOC de l’ILs). A gauche. Ah bon. Ca change.

Merci Joël pour le cadeau !

C’est l’histoire d’un convoyage

C'est l'histoire du convoyage d'un PA28 de Somerset en Pennsylvanie vers mon aéroclub de... Grand-Case à St-Martin. Une vache de trotte ! Et une très belle histoire racontée en images qui bougent par Nicolas et Frank.

 

Ne manquez pas la gestion en vol et l'organisation du cockpit très... exotique !

J’ai rencontré Nico en août 2008 alors qu’il était encore élève. Le temps passe vite. Concernant Frank. Inutile de vous présenter Frank, mon instructeur là-bas. Il est sur de nombreuses vidéos collecteur sur ce blog, dont celle-ci.

Voilà, l’aéroclub Evasion-Caraïbes dispose donc maintenant de deux PA-28. Frank va être occupé !