Entre San Diego, Los Angeles et Santa Monica

Avec Thibaut qui sera ma deuxième paire d'yeux et mon deuxième cerveau sur cette branche. Et j'en ai bien besoin ;-) Nous venons de prendre en compte le Cessna N284LP de PlusOne mais pas à Montgomery Field comme d'habitude, mais à Gillespie (KSEE). Une heure de trolleys (genre RER) depuis le centre ville et 15 petites minutes de marche. Direction Los Angeles et Santa Monica (KSMO) pour retrouver l'AZTEC avec Marc-Olivier, Rémy, Manuel et Suzana.

Tous les yeux sont dehors malgré la somme astronomique d'électronique à bord : 2 x iPad, 1 x Stratus pour recevoir tous les trafics sur l'iPad, la météo... des iPhones et des Android en backup, un Bad Elf en backup du Stratus et quelques caméras. Pour les cartes, ce fut un vol 100% Paperless. Seul le manuel de vol posé sur les genoux de Thibaut rappelle qu'on a pas trouvé de checklist dans la machine ;-) Dans ce coin, Foreflight affiche des dizaines de trafics dans tous les sens. Il ne chaume pas :

Le port de Los Angeles avec le Queen Mary juste sous la roue. Dans quelques minutes, le petit Cessna fera la verticale de Los Angeles International, en auto-information à 4500 ft dans un petit corridor au sein même de la classe Bravo d'aéroport. La routine, quoiiiiii.

La mégalopole dans toute sa splendeur. De ce point de vue, on ne voit pas le voile de pollution qui rendait la visibilité vers l'avant pas très "touristique".

Transpondeur sur 1201 et sur la fréquence 128.55 en autoinformation :

- "LA Special Flight Rules, Skyhawk 284LP, northwestbound, 4500ft, over the complex"

Pourquoi faire compliqué, alors qu'on peut faire simple ?

- "Santa Monica, Cessna N284LP, Good afternoon"

- "Cessna N284LP, Santa Monica Tower, good afternoon, what can I do for you ?"

- "N284LP, just out of the Special Flight Rules, 4500 ft over Ballona Creek, inbound to land with November"

- "Skyhawk 84LP, roger, join right downwind runway 21"

Descente en mode "Banzai !!!" dans la vent arrière de Santa Monica pour rejoindre les 1400 ft de la vent arrière. Nous venons de 4500 ft, il faut gérer ses oreilles ;-)

La même descente vue de la place gauche du Cessna. On va passer à l'attaque Los Angeles Downtown en piqué.

Vent arrière piste 21 à Santa Monica (KSMO). Check list atterrissage

Le N284LP, garé au transcient parking devant l'incontournable restaurant Typhoon.

Tous les Farwest’iens au Typhoon

Images d'un 1er janvier à San Diego

Des palmiers enguirlandés m'ont accueillis à l'aéroport de San Diego. On est en janvier et il fait plutôt frais. A peine quelques degrés la nuit et 15-16 dans la journée. Les premiers arrivées de ce mini Far West 2015 sont là depuis quelques jours et sont déjà... à Vancouver. L'Aztec les a monté là-haut. Tout à l'heure au téléphone, ils m'indiquaient que la pluie et la neige arrivait à Vancouver. Ils allaient donc filer vers le sud. Bon, je leur fais confiance ;-)

C'est pas comme moi. N'ayant pas des masses volé par ici dernièrement et manquant totalement de confiance, je ne me sens pas de filer tout seul à bord d'une machine pour les retrouver quelque part plus haut, dans ce timing un peu serré. Thibaut devrait me rejoindre par la ligne, pour apporter une paire d'yeux et cerveaux supplémentaire. En plus, à force d'improviser des Far West, je me retrouve sans machine et suis obligé de booker un Cessna, toujours de PlusOne, mais basé à Gillespie (KSEE). Alors, puisqu'il est 03:00 du matin et que le surclassement en business sur le vol aller m'a forcé à utiliser le lit pendant tout le trajet, je bosse la carte San Diego FLY :

Comme on envisage de monter, tout prêt, au nord (l'AZTEC descend plus vite que mon courage à monter), c'est soit transit sur Montgomery, soit passage sous la Bravo de Miramar pour rejoindre dans les deux cas Oceanside.

Ca n'a strictement rien à voir, mais tout à l''heure devant le centre commercial du centre ville (Horton Plaza), j'ai croisé un type en t-shirt et en bermuda, patins à glace aux pieds sur une patinoire ;-)

Bonne année 2015 aux lecteurs du blog !

Portez-vous bien et que 2015 soit remplie de tout pleins de vols virtuels et/ou réels !

Right on time

Le 10 décembre dernier, en mode panique, je demandais la ré-émission de ma licence américaine obtenue par équivalence de la licence française. Pour ceux qui n’avaient pas suivi, c’est à lire ici. Aujourd’hui, à la toute veille de mon départ pour San Diego, je reçois par courrier le précieux Sésame estampillé de mon nouveau numéro de licence FCL ! Quand toutes les administrations fonctionnent avec célérité, félicitons-nous en !