Orbx Monument Valley

Tout début décembre, Orbx annonçait la sortie imminente de Monument Valley par Frank Dainesse qui m’avait déjà ravit avec la vallée de Yosemite (à relire ici). La scène a été rendue disponible alors que j’étais en plein Farwest’15. En revenant, forcément, je me suis jeté dessus.

Commençons par les sujets qui fâchent : la scène est minuscule. Vous êtes avertis. Mais vous en avez aussi pour votre argent : la scène d’Orbx ne coute que 11€ ! La vallée fait environ 380 km2 mais la zone avec ces mesas, buttes et monolithes oranges et impressionnants est somme toute assez petite à découvrir en vol ave un petit coucou. Frank Dainesse a recréé avec une vingtaine d’objets 3D les reliefs ce qui est plus efficace que de se fier à un mesh et une texture plaquée. L’effet est très réussi et le tout est très peu consommateur de CPU.

La scène dispose de textures adaptées en fonction de la saison

Bien sûr, il ne faut pas râter UT25, le seul terrain à l’intérieur de Monument Valley. Sa représentation est un peu idylique, un peu comme les scènes d’aéroports gratuites d’Orbx : à base d’objets génériques de la librairie d’Orbx et avec quelques libertés avec la réalité. On regrettera les trafics statiques bien trop nombreux au parking (et l’hélicoptère qui n’attends que sa plateforme pétrolière de mer du nord) et la piste bien trop propre. Mais ne boudons pas notre plaisir.

L’unique piste de Monument Valley (UT25) : 16/34 de 3800 ft. Evidement, il n’y a qu’un sens de décollage ;-)

Mais on ne ratera l’atterrissage en 16 car la remise de gaz n’est pas vraiment évidente… plus on tarde. Pris assez tôt, il y a de la place pour dégager vers la gauche, mais passé un moment, quoiqu’il arrive il faut se poser. Pour le décollage, pas de doute à avoir c’est forcément avec la montagne dans le dos ;-)

Pour découvrir cette scène, je vous invite à recréer des vols réels comme j’ai eut la chance d’en faire. Partez de Page Muni (KPGA) parce qu’il y a de l’essence, des hôtels et des FBO ;-) Puis longez le Lake Powell en direction de la Navajo Mountain. Si vous avez de bons yeux, tentez juste avant la Navajo Mountain, de trouver Rainbow Bridge puis laissez submerger par la vue et l’arrivée sur Monument Valley.

KPGA vers UT25 ne représente qu’une trentaine de minutes de vol.

Ah ! J’allais oublier ! Avant de partir remplissez le formulaire disponible sur le site de Goulding’s Lodge où vous indiquez avoir tout compris et surtout abandonnez tout recourt en cas de soucis :

"I understand that the Goulding's Monument Valley Airport is a private airport & that I assume all risks involved with aiport operation and Goulding's is not responsible for any damage or loss of personal property".

 

Page Muni (KPGA) en bas à droite de l’écran au dessus du barrage du Glen Canyon

La Navajo Mountain. Le Rainbow bridge ne doit pas être très loin.

Et la vallée se découvre…

… doucement. Avec au premier plan UT25, mais faites attention à ne pas buzzer l’hôtel. Tout le reste de la vallée est à vous !

Souvenir réel de 2008 avec le fameux Cessna N4975F

Et le modèle d’A2A dans la scène d’Orbx

Les effets de lumières sur les objets 3D sont très jolis

Le Goulding’s Lodge

Pour ceux qui sont allés dans la vallée depuis le nord en voiture, ça ne vous rappelle rien cette route ?

Et finalement, si vous ne savez pas comment parcourir la vallée, vous pourriez peut-être vous inspirer de Nicolas Ivanoff (Flight Session at Monument Valley 2015 – Hamilton Watch) ? ;-)

Des avions avec caméras externes intégrées

Et bien vlatipa qu’ils sortent des avions avec une connectique et un affichage de caméra Garmin Virb intégrés ! Dans l’avion, on trouve une avionique Garmin G3x Touch  à partir de laquelle, on peut piloter la Garmin VIRB (pause, start/stop) et bien sûr avec un Inset en temps réel sur le PFD. Bon. Pas convaincu de l’intérêt… mais jusqu’où iront-ils !?!?

L’intégration dans l’avionique est sympathique, par contre le BNC qui courre jusqu’à la queue de l’avion et le bricolage de la fixation (ça vibre pas ce truc ?) nécessite une version 2.0 ;-)

Vous avez dit brins d'herbe ? (maj : lien de téléchargement LFQZ sur Avsim)

La prochaine pépite de Bégipé, connu comme l’auteur de la splendide scène gratuite pour FSx/P3D de Strasbourg (à voir ici), est en approche finale. J’ai eu la chance de pouvoir m’y promener en avant-première*.

Intégration dans Orbx FTX Open Base et FTX OpenLC Europe. A quelques secondes, du dernier virage (du mauvais côté, Vincent !) piste 05. Très belle ambiance, champêtre, n'est-ce-pas ?

Bien sûr, ce n’est pas l’approche ILS ou la complexité des taxiways qui font la particularité de ce terrain. Non, le plaisir est ailleurs. Dieuze - Gueblange est à usage restreint et ne dispose que d’une piste en herbe de 825 mètres. Souvenir de Saint-Cyr, n'est-ce-pas ? LFQS est à un vingtaine de nautique au nord-est de Nancy. Le mot magique et important de ce terrain, c’est “herbe”. Et Bégipé, pour s’entrainer entre deux gros terrains, nous offre un exercice de style avec un effet 3D d'herbe sur la totalité de la surface. Pas seulement, quelques brins à droite et à gauche pour agrémenter un point d'arrêt ou un bord de taxiway.

Vous avez dit brin d’herbe ? C’est un vrai champ et une réelle ambiance champêtre  !

Vent arrière… du mauvais côté, lire la carte fournie dans la documentation avant de se mettre en l’air ! ;-)

Vent arrière et belle intégration dans les textures génériques d’Orbx FTX Global Base et FTX OpenLC Europe

A quelques nautique au nord-est de Nancy. L’occasion d’une petite navigation avec le doigt sur la carte ?

Finale 05… un peu en vrac (qui a dit “comme d’habitude ?”).

Au roulage, l’effet d’herbe est impressionnant avec les V caractéristiques de nos petits terrains en herbe.

Le roulage prend une autre tournure et on cherche si on est bien sur un taxiway, la bonne voie de circulation…

Décollage 23, passage des V du QFU opposé

La plateforme n'est pas... énorme mais il y a quand même quelques bâtiments/infrastructures représentés qui donne de la vie

L'attention aux détails

Petite nouveauté assez rare sur les scènes gratuites sous P3D : la manche à air animée (en fonction du vent et de sa force). Un très bel objet, pas seulement décoratif pour nous les simmers et encore une fois réalisé par Bégipé !

L’attention aux détails. Regardez la manche à air. Elle bouge en fonction du vent… se dodeline…

Après l'incroyable scène de Strasboug, merci à Bégipé de nous offrir dans un tout autre style, un terrain comme on en trouve partout en France.

* La scène est disponible au téléchargement gratuitement depuis la bibliothèque d’AVSIM (enregistrement nécessaire).

On a vaincu la malédiction ;-)

Je ne sais pas pourquoi, mais à chaque fois que je pars en vol avec Jean-Pierre et que nous décidons ensemble d’une destination, proche ou lointaine soit-elle, nous n’y arrivons jamais (comme ici). Des histoires de météo, de mécaniques ou autres… mais jusqu’à aujourd’hui, nous n’arrivions jamais à nos fins ! Bon, on est toujours vivant pour le raconter et les destinations peuvent attendre, mais toujours est-il que ce samedi, après avoir attendu que ça :

… décide de se lever, nous avons enfin réussi à faire un vol jusqu’à la destination ;-) Après deux bonnes heures d’attente que ce brouillard à couper au couteau daigne libérer des coins de ciel bleu et des rayons de soleil, nous nous précipitons sur le F-GYRV. Je suis presque à la limite des 2 mois (le club impose d’avoir voler dans les 2 mois sur le type de machine, sinon passage par un petit vol en double), c’est le moment ou jamais de battre des ailes.

Le Père Noël de Jean-Pierre est passé et lui a laissé une GoPro HD3+. Voilà une occasion de la tester… ici, à côté de la VIRB avec enfin un câble qui marche pour enregistrer le son !

La température est un peu différente de la Californie et j’oublie de rappeler le sol, au point d’arrêt 25R prêt, passant directement avec la tour. Un réflexe américain, désolé ! Il faudra mettre tout cela de côté par ici. Allez, on se réveille ! Le contrôleur ne manquera pas de me rappeler. Mais c’est vrai qu’à Toussus avec cette consigne de ne pas rappeler la tour une fois les pistes dégagées et donc de passer directement avec le sol, cf. carte VAC :

Consignes particulières de radiocommunication
A l’arrivée, pendant les HOR ATS, les ACFT contactent
directement TOUSSUS Sol une fois la piste dégagée,
pour demander la clairance de roulage.

Bon, je suis allé un peu vite et me suis dit qu’aussi au départ cela pouvait marcher ;-) Pas taper ;-) Un mot d’excuse (“Sorry for the early switch”) plus tard, tout était pardonné ;-)

La fine équipe

Autant on savait avec le METAR de Melun que ce n’était pas fameux… et autant… On a pas été surpris en arrivant.

Ca passe… mais en dessous !

Finale 28 pour un toucher à Melun (LFPM). Terrain nouvellement ouvert à la CAP avec une météo plus capricieuse qu’au départ à quelques nautiques de là, à Toussus-le-noble.

LFFA-E4155/14 
A) LFPM  MELUN VILLAROCHE
B) 2014 Nov 19  13:26 C) 2015 Apr 01  23:59
E) AD LIMITE:
AD2 LFPM TXT 01:
CONSIGNES PARTICULIERES  
CONDITIONS D'UTILISATION DE L'AD:
LIRE: AERODROME OUVERT A LA CIRCULATION AERIENNE PUBLIQUE. TOURS DE PISTE RESERVES AUX AVIONS BASES.(AU LIEU DE: AD NON OUVERT A LA CAP)

Finale 25R à Toussus-le-Noble (LFPN)

Belle lumière au retour à Toussus, sous les axes de la 25L

En résumé, rien de notoire. Juste une promenade pour se mettre en l’air, avoir la banane, remettre le compteur des 2 mois à zéro, partager un peu de beau temps, se rappeler qu’on arrive à voler de ce côté-ci de l’Atlantique… aussi… La routine, koua-aaaaa ;-)