Souvenir d'un Fly'In (Montargis 2009)

Bien sûr, au final, il s'agit juste d'aller sur un terrain avec un avion, puis de revenir. Bien sûr, je m'étais assuré de ne pas y aller seul : il y avait comme chaque année des amis "virtuels" rencontrés sur IVAO, pilote ou non, mais tous passionnés d'aviation et des amis "tout court". Nous allions nous retrouver pour de vrai, prendre des nouvelles de chacun, partager des détails de soirées virtuels ou pas. Il y avait donc quelques avions : deux Cessna, deux DR400 et un P28.

Rang du haut :Yann C., Quentin B., ?, Barez B., Stéphane S.,
Régis/Emilie, David W., Stéphane C., Patrick G.
Rang du bas : Ludovic S., Yoann B., votre serviteur, François K.

Tout cela aurait contenté n'importe quel pilotaillon du dimanche. Mais... Mais par dessus tout, il y eut les sourires de Yoann et Yann - mes passagers à bord du Robin - lorsque nous tournoyons au niveau 55 au dessus des nuages avec le soleil comme hôte.

Yann, prêt à savourer son petit "on-top".

Yoann concentré sur sa montée
en spirale au dessus des nuages

Et ça, ça justifiait bien d'aller faire un tour en l'air !

Préparation dans la salle de briefing...

... puis dans l'avion avant la mise en route.
On révise, on se prépare à être "devant l'avion".

Pendant ce temps là à Lognes, Guillaume avait
assurée le ravitaillement des aviateurs

Avant la mise en route. Le camescope est en place
avec le test de prise de son multiple

Montée initiale piste 29 gauche, au dessus de l'A12

La trace GPS de l'intégration piste 23 à Montargis

Le Juliet-Lima arrive à Montargis

Grâce à la simulation de vol sur PC, au vol en réseau contrôlé et au forum de Pilote-Virtuel, une communauté de passionnés à réussir à se coordonner pour se donner rendez-vous. Initialement prévu au Touquet pour retrouver nos amis virtuels locaux, les prévisions météo nous ont tous un peu inquiété et nous avons décidés d'assurer nos vols en nous dirigeant vers Montargis (LFEM).

Surprise à l'arrivée à Montargis : un rassemblement d'aéromodélisme nous offre un Constellation en vol sur l'axe de la 05/23 de l'aérodrome. Alors que nous étions en courte finale, je remarque au "point d'arrêt" un Robin et un gros navion. Mais quelque chose cloche. On dirait des piétons autour des machines au point d'arrêt... Bizarre... Et plus on s'approche, plus c'est étonnant. Il n'y a pas de point d'arrêt à cet endroit. Et les machines sont disproportionnées... Il ne s'agit pas d'avion réel, mais de modèle réduit (tout est relatif). Nous l'apprendrons plus tard, le Robin DR400 au point d'arrêt est à l'échelle 1/2 ! Cela fait un énorme modèle réduit.

Le parking de Montargis se rempli

Tout le monde va d'un avion à l'autre

Et ça discute aviation réelle ou pas !

Je profite un instant de l'Archer presque neuf de Barez

Louis est le dernier arrivé
avec son C172 G1000 d'Air&Compagnie.

Après la pause "allons voir ces drôles de machines", la pause déjeuner dans l'herbe.

La division "Polynésie Française" d'IVAO est bien représentée !

Sur le chemin du retour, je cherche à ne pas rentrer en ligne droite. En arrivant vers le VOR du Pithiviers et alors que nous étions en contact avec Seine Info, je demande à Yoann, assis à droite, si ça le tente de passer "au dessus" des nuages. Le temps s'y prête. La zone aussi.

- "Seine, Juliet-Lima, for information, we are climbing flight level 5-5 by circling"
- "Juliet-Lima, Will you stay long ?"
- "Negatif, sir, we'll stay few minutes then will advise you when we'll start the descent".

Passage au dessus des nuages

Plein gaz, Yoann lève timidement le nez de l'avion et nous montons en faisant de cercles au sud de Pithiviers. La première couche de nuages se trouve vers 4000, il y a d'énormes trous et on voit le bleu au dessus. Nous montons sereinement, sans risque car à l'ouest c'est très dégagé. Mais nous (moi et mes passagers) sommes ravis, simplement.

Le retour à St-Cyr avec l'intégration 29 en début de vent arrière puisque la piste était connue (consigne club).

Corvée traditionnelle à chaque retour de vol

3 passionnés heureux de leur journée
et de retour à St-Cyr.

Rendez-vous sur ce lien pour le Fly'in de Vesoul en 2006. Cliquez ici pour le récit de "Troyes 2007". Et enfin ici pour Nevers 2008.

Dernière maj du trajet de Far West'09

Cliquez sur l'image pour agrandir la carte

En parallèle des BFR sol, le trajet de Far West'09 s'affine une fois que tout le monde a maintenant son billet Paris - San Diego - Paris. Salt Lake City et la redescente à partir de Calgary sont écartés. Nous devrions remonter par la côte pacifique et Crescent City. La redescente se ferait par Portland, Bend maison des Cessna Columbia), puis le Lac Tahoe, préféré au retour plutôt qu'à l'aller. Vegas et le Grand-Canyon devraient se faire dans le même sens qu'en 2008 (de l'ouest vers l'est). En revenant de Monument Valley et après un passage par le Bryce Canyon, on devrait filer vers l'ouest pour retrouver Fresno et le Yosemite Park. Enfin, la redescente vers San Diego devrait nous faire croiser des terrains comme Van Nuys (on pourrait avoir une One-Six-Right s'il vous plait ?), Chino ou Corona.

Et voici les photos des machines définitives réservées :






Voilà donc une sorte de liste de cadeaux pour Noël.

Fly’In FranceSim-Pilote-Virtuel (Le Touquet 2009)

Comme tous les ans maintenant, j’organise un Fly’in afin de rencontrer pour de vrai tous ces simmers que je cotoie sur IVAO, mais aussi sur le forum Pilote-Virtuel.

En 2006, nous étions allés vers l'est, à Vesoul. Tout cette histoire de Fl'y’In annuel a commencé à ce moment. En 2007, c'était le terrain de Troyes qui nous avait accueilli, malgré une météo difficile. L'année dernière, nous étions allé à Nevers avec un record d'appareil au rendez-vous.

Finale 14 au Touquet

En 2009, ce sera au Touquet et ce sera la quatrième fois que nous tenterons de nous retrouver.

Les vélos de location de l’aéroport du Touquet

Déjà 5 machines au départ de la région parisienne se retrouveront pour aller pique-niquer sur la plage car il fera beau (si, si, il fera beau). A leur bord, se trouvera des passionnés d’aviation – bien sûr – mais aussi de simulation de vol. C’est cette dernière passion qui nous a fait nous rencontrer.

Des passionnés “locaux de l’étape” nous feront également le plaisir de nous rejoindre. En voiture ou à vélo ;-)

Rendez-vous le dimanche 3 mai à LFAT !

BFR sol… version 2009

Parmi les 9 candidats pour Far West’09 (on dirait presque une “Pilot academy” ;-), nous sommes quelques uns à devoir disposer d’un BFR à jour. Pour savoir ce qu’est un BFR, référez-vous au même post, mais pour 2008 à lire en cliquant ici.

Pour la partie sol… version 2009, nous nous sommes retrouvés au bar d’un hôtel parisien. Les cartes de toutes tailles et de tous les états, les FAR/AIM, les AF/D… etc ont vite recouvert les tables basses.