Des idées pour le prochain FarWest

Alors qu’un FarWest mi-janvier se déroulera finalement sans moi (snif), j’ai découvert par hasard deux voyages quelque peu similaires qui sauront certainement nous donner d’autres idées pour le(s) FarWest’10.

Sur le forum de Pegase, le récit très aéro de Vincent (il faudra qu’il pense à changer de prénom ;-) entre la Californie, l’Arizona et le Nevada en Hiver : cela fait des couleurs blanchatres au Grand-Canyon. Parti à trois en Cessna 172SP, ils sont su dénicher des hangars remplis de machines incroyables : des P51, P38, des Constel, des B17, des B25, des cimetières d’avion… et même le seul Zero en état de vol. La liste est trop longue. Départ de Phénix pour faire une grande boucle avec des étapes comme Chino, Blythe, Palm Springs, Corona, Mojave, une verticale LAX à 6500ft (pfff, petits joueurs ;-), Page, Monument Valley, Sedona… entre autres.

Leur voyage se termine par une promenade en T6 Texan. A retrouver à cette adresse : http://forum.pegase.tv/viewtopic.php?t=5113 avec moultes photos qui font envie.

Dans un autre domaine, à lire depuis le site de www.aerodrome-gruyere.ch (à cette adresse directement), une grande promenade qui ressemble dans son périmètre à FarWest’09v2 (ou l’inverse ?). Une météo nuageuse et un des deux pilotes IFR ont permis de ne pas être bloqué. Note pour plus tard : passer son IFR.

Ils sont descendus un peu plus bas que nous vers Phenix et Tucson (et le musée de l’AMARC). Mais beaucoup de ressemblance surtout dans les superlatifs et les étonnements. L’étape Lac Tahoe semble aussi une bonne idée. A faire avec un avion qui a la pêche et/ou moins de bagage. Dans ce cas, ne pas embarquer de filles à bord. Par contre, ils se sont posés à North Las Vegas en passant au dessus de KLAS. Bizarre qu’ils ne s’y soient pas posés ou bien surprenant que nous nous y soyons posés ! Au choix. Un truc à leur piquer néanmoins est la Showboat departure de nuit. Juste refaire un vol de nuit au dessus de Vegas.

A lire et relire : http://www.aerodrome-gruyere.ch/vol-moteur/voyage-US2003.htm

Dans le même genre, j’avais référencé des blogs de FarWesteur (oui, je viens de l’inventer) dans ce post : http://20-100-video.blogspot.com/2009/08/dautres-farwest.html

FarWest 2010 (trailer HD)

Je préviens tout de suite ! Elle n’est pas de moi ! C’est une production "ViteFaitMalFait” ;-) Alex (participant aux Farwest’08 et ‘09) nous propose un superbe clin d’oeil pour le peut-être futur FarWest’10.

La musique, le montage, le rythme… Tout y est ! Baissez la lumière, montez le son, cliquez sur HD et attendez que la vidéo se charge. Enjoy !

CCR : atterrissage à St-Barth

Voici une vielle vidéo exhumée d’un vieux disque dur. Capturée en 2006 à St-Barth lors de tours de piste sur la 10 avec un appareil photo numérique et en basse résolution. Mythique s’il en est, voici donc sans montage un tour de piste avec Frank. Il faudra y retourner et fixer la caméra HD.

Liste au Père Noël

Comme tous les ans, je poste un message pour le Père Noël. C'est ma traditionnelle contribution pour éviter de trouver au pied du sapin "ah une poële !" et peut-être aussi aider vos proches qui forcément ne comprennent rien du tout à vos trucs d'avions (vous vous reconnaissez ?). Il y a quelques redites par rapports aux années passées (2008, 2007, 2006, parce que tous les rêves ne peuvent être réalisés. 2009 a été encore un cru exceptionnel où le Père Noël m'a énormément gâté.

GO PRO HD

Le modèle GO PRO HD Motosport ira très bien merci. J'ai dans l'idée de remplacer le Sanyo HD1000 ventousé sur le plexiglas par cette petite caméra HD équipée d'un grand angle de base de 170°. Le HD1000 restera dans la main pour les plans de coupes, gros plan et panoramiques. Spielberg, Besson et autres n'ont qu'à bien se tenir.  

406... pas la Peugeot, la balise personnelle

A force de survoler soit de la flotte (oui, oui, le moteur ne sait pas qu'il survole de l'eau) ou bien des étendues désertiques et hostiles (suivez mon regard vers les trajets des FarWest) et après la succession d'accidents de cet été, si le Père Noël pouvait me ramener d'outre-atlantique une PLB (Personal  Location Beacon) à glisser dans une poche de jean en vol. Outre-Atlantique parce que - par exemple - la FastFind 210 (GPS inside) est à 330 euros en France et $289 chez Marv'Golden (environ 100 euros moins chère).

Lacher G1000

Non pas un G1000 pour mettre à la maison, mais un p'tit package d'heures de vol (réelles, pas sur FS, ni devant le simu. Garmin sur PC) pour pouvoir prendre sans retenu un des C172 G1000 (par exemple) qui traine sur le parking de PlusOne à San Diego. Petit Papa Noël, j'ai déjà testé ici et ici donc maintenant faudrait passer aux choses sérieuses !

Un IR privé FAA

Est-il bien nécessaire de le remettre dans la liste ? Un peu honteux parce que j'en parle depuis plusieurs années (déjà) sans être passé à l'acte, malgré un lobby puissant. Je remet dans ma liste au Père Noël une formation IFR FAA (vols aux instruments, mais ça le Père Noël connait vu la météo en hiver au volant de son traineau). C'est juste histoire d'arrêter de voler en place droite à essayer de comprendre ce qu'ils font tous, de demander des "simulated ILS RWY 22" avec le casque de Darth Vador de la Star Wars et de partir parfois plus serein en voyage (cf. FarWest'09v2).

FarWest'10

Je le glisse là, entre deux items, histoire de tenir le rythme et de continuer sur un nuage ou plutôt de continuer sur la lancée de 2008 et du cru exceptionnel de 2009. Je ne pense pas qu'il faudra trop se forcer pour 2010, mais plutôt au contraire, mettre le pied sur le frein.

Sac à main

Un sac reste un sac. Il n'y a que les vrais pros qui savent partir en vol juste avec un bout de papier et un stylo. Moi, j'ai toujours tendance à prendre 10 tonnes de truc inutiles mais qui me rassurent (ex: la carte de la Corse pour partir vers le Mt St-Michel). Mon épaule peut en témoigner. Quand on voit la vidéo de démonstration de ce sac-spécial-pour-pilote (ben voyons... pffffff) on se dit qu'on le mettra sur sa liste au Père Noël. Voilà qui est fait. Inutile donc indispensable !

Ou bien une version Sac-à-dos pour pilote fera aussi l'affaire (vu chez Sporty's) :

Instrument Rating Test Prep 2010

Avant d'être ridicule avec un instructeur IFR sur la partie pratique de l'IR privé, il faudra passer son théorique. A mon niveau, cela équivaut à retourner à l'école. Alors autant mettre un truc avec plein de pages-dedans, posé là sur la table de chevet pour se dire "allez, demain je bosse le théorique, promis !"

500, 510... 550.... 560 ? 510 !

Je crois avoir mis 2 années consécutives un Garmin 496 avec xmWeather sur ma liste... sans succès. Papa Noël, tu peux tout arrêter ! Il y a des nouveaux modèles chez Garmin. Allez, soit sympa avec le prochain FarWest, apporte moi un 510 avec son antenne xmWeather dont je n'aurais de cesse de vanter le confort et l'amélioration de la sécurité que cela engendre... Un 510... Je m'en contenterais ;-)

 

A ne pas mettre dans un avion…

… mais à laisser tout près de l'ordinateur. C'est un petit boîtier qui permet de manipuler des boutons et rotateurs pour afficher une fréquence, régler un OBS, sortir les volets ou le train d'atterrissage dans Flight Simulator. Un bon moyen de lâcher la souris et de s'entraîner à préparer de vrais briefings-arrivée IFR mieux qu'en vol !

 

D'autres idées de cadeaux avec des listes toutes prêtes chez Boutique.aero, GlobalAeroshop, Sporty's pilot shop,