La coupe Breitling 100/24 virtuelle

Connaissez vous la "Coupe Breitling 100/24" ?

Il s'agit de relever ce défi un peu fou : "effectuer 100 posés-décollés sur 100 terrains différents en un maximum de 24 heures".

Lors de la 1ère édition (2009), il n'y avait qu'un équipage. En 2010, 10 avions sont partis sillonner le ciel de France. Cette année, du 15 au 16 juin, 14 machines s’envoleront pour tenter de faire ces 100 posés-décollés sur 100 terrains différents en France. L'objectif de cette manifestation est bien de démontrer toute la richesse et la densité de notre patrimoine aéronautique. Le parcours est libre à l'exception du départ et de l'arrivée (Villacoublay). Toute l'intelligence des équipes sera sollicité pour finement choisir ces terrains et son parcours ! Parmi les équipes engagés cette année, il y a les Orbiflyers. Et plutôt que de prendre la machine la plus rapide et/ou en plastique qu'ils auraient pu trouver, ils ont préféré pimenter le challenge en engageant un Nord 3400.

C'est un avion militaire de l’ALAT doté de performances STOL/tout-terrain exceptionnelles. Il n’en existe actuellement plus que deux exemplaires au monde en état de vol.

2011 est assez exceptionnel de part le nombre d'équipe réelle engagé, mais aussi parce que l'équipe des Orbiflyers a eu l'excellente idée de doubler la course réelle par un vol virtuel synchrone en simulation. Une équipe de pilotes virtuels a commencé à se constituer autour de Robert F. De plus, la célèbre équipe de Restauravia a relevé le défis de modéliser le F-AZFM. Ce ne sera donc pas un... mais deux Nord 3400 qui vont concourir sous la bannière Orbiflyers !

L'équipe virtuelle de 10 pilotes (8 + 2 backup) est donc en cours de composition pour faire voler un « Nord 3400 numérique » sur Flight Simulator, sur Internet, en même temps que le vrai et selon le même parcours…  Pendant 24h, les pilotes virtuels se relaieront en parallèle des équipages réels !

Le recrutement a donc débuté et Robert F. recherche des pilotes virtuels VFR qui seraient motivés pour relever ce défis virtuel tout aussi fou que le défis réel. N'hésitez pas à proposer votre candidature si :

• Vous êtes motivés par cette aventure incroyable et le défi lancé
• Vous avez la possibilité de voler de 1h à 4h entre le 15 juin à 10h00 et le 16 juin à 12h00. Il vous faut donc un peu de temps libre (vol de nuit possible également)
• Vous êtes d'accord pour concourir pour l'équipe réelle tout en gardant le niveau de confidentialité des étapes et du parcours nécessaire envers les autres équipes.
• Vous volez en VFR avec FSX
• Les vols seront certainement réalisés sur IVAO. Il vous faudra donc très certainement un compte IVAO (à valider)

Contactez Robert F. (robert POINT fargier AT wanadoo POINT fr) ou bien écrivez-moi (adresse dans mon profil), je transmettrais. N'hésitez plus, l'équipe virtuelle des Orbiflyers a besoin de vous !

Fly’in 2011 Pilote-Virtuel / IVAO : Châteauroux

6ième édition ! La sixième fois que l’on va partir en vol pour retrouver réellement des personnes avec lesquelles on a passé tant d’heures virtuelles. La 6ième fois que l’on va tenter de faire découvrir l’aviation de loisir, les avions d’aéroclub, la préparation, la sortie des machines du hangar et pour tenter de convaincre qu’apprendre à piloter c’est possible et c’est un rêve qui peut se réaliser. Pour passer du virtuel au réel.

Votre mission, si vous l’acceptez

C’est la sixième année que plusieurs pilotes vont donc se retrouver quelque part sur un terrain en France pour partager leur passion de la simulation et de l’aviation bien réelle. Ils auront, comme tous les ans, pour mission d’embarquer des passagers non-pilotes et leur faire découvrir l’aviation générale : celle des aéroclubs et des vols pour-le-plaisir entre amis.

Samedi 4 juin, j’espère bien que nous arriverons à faire que quelques uns d’entre-eux, poussent les portes d’un aéroclub. L’année dernière, nous avions 3 jeunes PPL qui avaient participé à un Fly’in précédent. Faisons en sorte que ces journées soient des catalyseurs de passion !

Bon et c’est où, alors ?

Après Vesoul, Troyes, Nevers, Montargis (reprenez votre souffle), Moulins l’année dernière… en 2011 nous jetons notre dévolu sur Châteauroux – Déols (LFLX).

Les forces en présence

A J-4, on a des avions d’un peu partout : de la “région parisienne” en force (Lognes, Toussus, Chavenay, Dreux, Etampes, La Ferte-Alais), mais aussi de Strasbourg, Lunéville, Villeneuve-sur-Lot, Marsainvilliers et même Avignon ! Merci à tous ceux qui vont faire des nm pour rejoindre Châteauroux.

Même un Yak !

Pourquoi poster si tard sur mon blog ? J’ai tardé, car je n’avais pas d’avion pour m’y rendre ! Plusieurs fils de discussions étaient tout de même bien vivants sur Pilote-Virtuel et les forums d’IVAO (France et Polynésie), mais aussi un Rascol pour la PilotList et même depuis quelques minutes un évènement créé sur Facebook (on n’arrête plus le progrès). Depuis hier, j’ai trouvé une machine. Ouf. C’était moins une. On ira donc dans une camionnette en métal avec des TV à l’intérieur.

Et on retrouvera des ULM, des Piper, des Robins, un Yak-52 et des Cessna. Pour l’instant, il y a une liste de 16 machines.

Séance de rattrapage

Pour ceux qui auraient raté les épisodes précédents, cliquez sur les liens suivants :

• Vesoul (2006)
• Troyes (2007)
• Nevers (2008)
• Montargis (2009)
• Moulins (2010)

Reste à espérer une météo compatible avec le VFR !

Peu importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse

Depuis quelques posts, on ne voit que des avions avec des télévisions à l’intérieur. Hier, pour changer, on a pris un avion à aiguilles qui parait-il est plus vieux que moi (j’en vois qui se moque au fond).

Cessna 182 N695KY Continental de 230 chevaux. Né en 1964.

Dans un C182, à l’arrière on a de la place ;-)
avec l’impression qu’on va tomber au fond en montée initiale

3 dedans, pas trop d’essence, à 90 mph,
l’assiette est impressionnante en montée initiale. 

Superbement équipé en instrumentation classique.
(Si on considère le GNS comme classique)

Toujours une excellente vizi vers l’arrière

“Abeam numbers” : prêt pour une PTU ?

Surtout prêt à faire la sieste ! Il y a de quoi s’allonger dans le C182

  
Je ne me fais pas du tout à cette assiette à monter !

230 chevaux, c’est bien pour la charge utile, mais on passe
son temps à appeler l’essence pour le remplir !

Ambiance d’un samedi d’après-midi : MERCI MARC-OLIVIER !

Prenez un Beech, une bonne caméra et du talent

Mike Shore en directeur de la photo, John Shore pour le pilotage de l’avion-caméra et Ryan Light en opérateur caméra et à la production. Le tout durant Oshkosh 2010.