Vidéo à 360 degrés

L’année dernière, je postais un message sur ce blog d’une vidéo héliportée à 360 degrés de la baie de Nimmo en Colombie Britannique. Avec la souris, on pouvait contrôler l’angle de la caméra à 360 degrés. C’était et c’est toujours très impressionnant.

En janvier 2012, la jeune société KOGETO a montré au CES un petit appendice nommé “DOT”. Il se place sur un iPhone et permet d’enregistrer une vidéo à 360 degrés. “Malheureusement”, à la différence de la vidéo en hélicoptère de Nimmo, une seule dimension est disponible (on ne peut abaisser/lever l’angle de vision). La qualité reste très moyenne pour ceux qui sont habitués à la qualité HD grand public d’une GoPro (par exemple). Téléchargé sur Internet, la vidéo est consultable et partageable. Regardez ce petit reportage réalisé par Engadget : http://www.engadget.com/2012/01/12/kogeto-unveils-dot-panoramic-video-capture-prototypes-for-androi/ 

Ca coute $79, sera bientôt disponible pour l’Android de Google. Ah oui, un dernier truc qui justifie que j’en fasse un message sur ce blog : une version GoPro est prévue ;-)

Merci Paul L. pour l’info !

DR400 vs Cessna, G1000 vs aiguilles, US vs FR ? Le bilan en chiffres de l’année 2011

2011 est une année record. C’est l’année où j’aurais inscrit* le plus d’heures de vol dans mon carnet depuis qu’il est ouvert. Bien sûr, la quantité ne fait pas la qualité, mais 2011 se défend bien en terme de paysages (cf. ce récapitulatif de l’année).

* et je ne compte pas tous ces merveilleux sac-de-sable !

Avec toutes ces heures (tout est relatif, j’en connais… suivez mon regard), je me suis amusé à faire quelques statistiques.

Où ai-je volé ? Plutôt aux US ou en France ? Et aux Alcyons, au SGAC, ou bien à Toussus ou bien est-ce PlusOne qui rafle la mise ? La réponse en graphique.

France ou Etats-Unis

62% de mes heures de vol ont été réalisées aux Etats-Unis. Evidement avec le nombre de FarWest/FarEast en 2011, il ne pouvait en être autrement. Rien d’étonnant. j’ai tout de même réussi à voler en France à différents endroits et ça c’est le “petit plus” qui fait plaisir ! Tout n’est pas passé chez PlusOne.

Alcyons, SGAC, Air et Compagnie, PlusOne et les autres ?

Plus One Flyer, mon aéroclub de San Diego, remporte évidement la palme avec plus de 30h de vol. Derrière, on trouve presque à égalité (à 30 minutes près) les Alcyons de St-Cyr et Air America (en Floride avec le FarEast’11) avec près de 15h chacun. Plus loin le SGAC de St-Cyr, où j’ai joué de malchance avec le C172 G1000 et Air & Compagnie avec près de 11h de vol réalisée (ouch).

 

DR400, C172 ou C182 ?

Entre le FarEast du début d’année et le gros FarWest d’août exclusivement réalisé en C182, la balance penche forcément vers Cessna (43% en C172 et 37% en C182). D’autant qu’avec le SGAC et Air & Compagnie, j’ai aussi fait du Cessna en France. Il reste 20% de Robin. Rien à voir avec mes premières années de Pilotaillon. Avec tous ces avions, j’ai loggué 89 atterrissages aux commandes.

 

Glasscockpit ou aiguilles ?

C’était mon objectif principal pour 2011 : faire du Glasscockpit pour accéder à certaines machines aux US. Mission 2011 remplie ! Presque 8 vols sur 10, réalisé en 2011, l’ont été à bord d’avion à instrumentation à écran (Garmin G1000 à 100%).

Bon. Tout ça c’est bien, mais alors quel peut-être l’objectif de 2012 ? Faire aussi bien va être vraiment très très difficile, car 2011 aura vraiment été exceptionnel. Je n’ai pas encore trouvé ce fameux objectif qui m’a mené à de tels chiffres pour l’année dernière (le Glasscockpit).

Bien sûr, comme depuis de nombreuses années, il reste toujours l’IR privé. Il ne faut pas chercher d’excuse avec les récents changements en France à propos de la licence pour pilote privé. Cela n’a pas gelé une quelconque prise de décision. Vu le nombre d’heures de voyage réalisé zau uesse, je me demande, au delà de l’aspect pédagogique, l’intérêt d’avoir un truc qui ne fonctionne qu’en France et dont l’avenir reste douteux. Même si mes aéroclubs semblent se bouger pour proposer quelque chose à leurs membres. Restons attentif.

Il reste que le plan IR FAA demeure toujours incroyablement tentant. Beaucoup de ceux que je croise n’ont toujours pas compris pourquoi je ne m’y étais pas déjà engagé. Hey les gars ! Vous avez vu le temps nécessaire pour faire un IR sérieusement ? Vous me direz qu’avec toutes ces heures aux US de 2011 j’aurais pu les remplacer par de l’instruction, n’est-il pas ? Oui, d’accord mais où aurait été le plaisir de partir 3 semaines en famille en sillonnant l’ouest américain ? Le plaisir de ne rien prévoir, sauter dans un Cessna et allez prendre un Coca sur la plage de Santa Barbara ? Et si l’on en revient au budget (pragmatisme lorsque tu nous tiens), où serait le plaisir d’un petit tour en DR400 avec mes amis d’aéroclubs pour un déjeuner au bord de la mer ? Il faudrait que ceci remplace cela.

Vous voulez plus de sérieux ? Zut. Et puis passer un IR, c’est du boulot et à coup sûr encore un moyen de voler encore plus. Et ça, je ne suis pas sûr que ce soit, après tout, une bonne idée.

Bilan du blog pour 2011

Je vous propose un petit rapport d’activité de ce blog pour l’année 2011. Au détour d’un clic, je me retrouve sur Google Analytics et  je tombe sur quelques infos qui vont “d’intéressantes” à “limite anecdotiques”. Qui êtes-vous ? D’où venez-vous ? Que venez-vous trouver par ici ? J’ai plus de chance de vous le demander un à un puisque vous n’êtes pas si nombreux, mais les graphiques restent amusants à parcourir. Quoiqu’il en soit : merci à tous mes lecteurs et ma centaine d’abonnées !

139 messages et 74.874 visites en 2011

En 2011, j’ai posté 139 messages sur ce blog. Cela allait du lien vers une vidéo Youtube jusqu’au long (très long) récits d’une journée de Farwest en passant par des astuces pour Flight Simulator. La rétrospective 2011 vous pointera vers les plus marquants.

140.342 pages ont été lues ce qui représente un temps moyen de 2min et 2 s par visite. Je trouve cela honorable, car il y a des billets très courts et d’autres de plusieurs pages avec photos. Sans parler des vidéos de ViteFaitBienFait Production qui sont annoncées ici et qui pointent vers Youtube, Vimeo ou Dailymotion.

Le nombre de visiteurs jour/jour sur 2011. Moins de 200 en moyenne/jour.

Sans surprise, vous êtes principalement français/francophone. Tant que je ne posterais pas en anglais, on ne franchira pas les frontières. Enfin, j’ai quelques lecteurs aux Etats-Unis. Vous êtes la moitié à être des lecteur fidèle (et revenir). L’autre moitié doit tomber par ici, par hasard : soyez les bienvenue !

Les pages les plus lues cette année

Rien d’étonnant non plus de ce côté, les pages les plus lues cette années sont celles concernant l’enregistrement vidéo (“Comment sont filmés mes vols”), suivi de la liste des points de report VFR pour le logiciel Plan-G puis le petit guide destiné à ceux qui voudraient partir voler aux USA. Vous revenez ou envoyez vos connaissances vers ces pages rédigées comme des mini-guides.

D'où venez-vous ?

Vous n’êtes que 1/3 à connaitre l’adresse directe du blog (qui je vous le rappelle est http://20-100-video.blogspost.com). Je sais, c’est long et pas simple à retenir. Si quelqu’un dans l’assistance sait comment rajouter une adresse pour un blogspot qu’il se fasse connaitre ou qu’il se taise à jamais !

Un autre tiers des visiteurs arrivent en provenance d’un moteur de recherche. Je remarque que vous avez des bribes du nom du blog ou bien de mon nom. C’est donc que vous nous (le blog et moi) connaissez bien, mais que cette foutue adresse créée il y a bien longtemps sur un coin de table.

Le dernier tiers arrive d’autres sites. Les forums de Pilote-Virtuel et IVAO sont en bonne place ainsi que le site d’Olivier M. car je dois apparaitre dans les mises à jour de sa liste de blog aéro.

Conclusion : il faut que je trouve une adresse plus simple pour vous éviter de me chercher ;-)

“The Art of Flight”

Au début, j’ai cru qu'il s'agissait d’un documentaire sur l’aviation, mais non, j’avais tout faux. Ce filme montre surtout de snowboard. Ah, il y a tout de même des choses qui se passent dans l'air et de jolies machines (avions/hélicos) très bien mises en valeur. Les images sont incroyables de qualité. La bande son mérite une réelle installation audio

Mise à jour 08.01.12 : cette page liste toutes les musiques d’illustration d’Art of Flight.

La bande annonce de “The Art of FLIGHT” sur Youtube à voir en HD

Les images sont tout simplement incroyables et il est indispensable de le voir en version Blu-Ray sur un écran FullHD avec le décodeur Dolby-machin-chose qui va bien ! Baissez la lumière et montez le son !

Et puisqu’'on est sur un blog aéro, que Art of Flight regorge de très belles images aériennes et qu’il met en valeur de nombreuses machines volantes, voici quelques captures d’écrans s’il était encore nécessaire de vous convaincre d’acquérir ce Blu-Ray.