C'est une histoire qui commence en 2003, celle d'un pilote de simulateur de vol sur PC qui passe son brevet de pilote (PPL) et qui remplit sa boite à souvenirs.
Les horaires, le scintillement sur toute sa structure, le feux tournoyant au sommet... tout y est ! Merci à l'auteur ! C'est ici et pour Flight Simulator 2004 : http://volvfr.free.fr
Et la même, toujours sous Flight Simulator 2004, avec des images qui bougent :
Virtuels ou réels, voici un petit retour sur images de mon année 2007.
Janvier Un nouvel avion renforce la flotte des Alcyons. Et je n'ai toujours pas volé sur ce Tecnam P2002 ;-) Mais vu son planning et le nombre d'élèves à l'aéroclub, il n'a pas le temps de voir son moteur refroidir.
Février 10.02 : Même si l'hiver 2007 reste l'occasion de continuer à voler pour passer mon habilitation VFR de nuit, la simulation occupe toujours pas mal de soirée. Pour compléter l'équipement du Geek de Flight Simulator, je craque pour un TrackIR.
18.02 : U2, le chat de la maison est baptisé Robin DR400. Il profitera même d'une remise de gaz à St-Cyr.
Mars Après des dizaines de tour de piste avec PAPI, sans PAPI, avec l'éclairage, sans l'éclairage, après des navigations de VOR en VOR et de points de report obligatoires planqués (cf. les trajectoires publiées sur l'arrivée à Rouen), des pannes de phares et même des pannes électriques totales, Christophe me signe mon habilitation VFR de nuit.
31.03 : Le cadeau dont j'avais toujours rêvé tout petit est enfin une réalité. Un hélicoptère télécommandé d'intérieur. Le Picooz arrive à la maison et énerve déjà le chat
Avril 12.04 : Même si malheureusement je n'ai pas prévu de voler à la montagne cette année, le côté aéro me rattrape lors d'une sortie hors piste (et pas une sortie de piste).
14.04. La scène de St-Martin et St-Barth par FlyTampa atterri sur mon disque dur. C'est l'une des plus belles scènes pour Flight Simulator. Plusieurs mois après, j'hante encore la 10 de St-Barth et aussi un peu le circuit 28 main gauche.
Mai Navigation (le logiciel de foufou) intègre une fonction amusante permettant d'exporter vers Google Earth une carte VAC. Une trace GPS, Google Earth une VAC et cela donne par exemple ça :
Juin 5.06 : Ils sont partis en ligne. Le "Ils", ce sont les deux instructeurs salariés de mon aéroclub. La fin d'une époque et le début d'une autre !
20.06 : 1ère traversée de la Manche à l'occasion d'un superbe voyage-club à Duxford. Avec à la clef... un déroutement vers Cambridge. Toutes les aventures que j'aime !
Juillet 11.07. Entrainement sur Flight Simulator avant les vacances.
Octobre 16.10. Passage du VEA. Toujours angoissant avant d'y aller, toujours un plaisir à faire, une fois par an. Se remettre en question avec un FI et faire des choses que l'on a pas l'habitude de réaliser, mais en toute sécurité. Cela remet les pendules à l'heure.
Novembre 4.11 Je fais mon baptème en Katana grâce à Erwan, rencontré tout d'abord sur IVAO, puis sur le terrain de St-Cyr (juste à côté chez Tesson !)
06.11 Ca y-est, il refait enfin nuit ! Je peux enfin étrenner mon habilitation au VFR de nuit. Une superbe promenade dans la bonne humeur avec mon safety pilote préféré.
24.11. Je continue à voler la nuit. Cette fois-ci avec Patrick P. pour un tour de Paris dans le sens anti-horaire. Frigorifié, mais heureux de l'avoir fait !
Décembre 02.12. Je continue les montages vidéos. Cette fois-ci en mixant des images virtuelles de Flight Simulator, des images réelles prises cet été à St-Barth, des vues animées de Google Earth et un petite montage réalisé sur la VAC.
15.12. Je passe les 200 h lors d'un vol de nuit entre Toussus et Pontoise. Mais comme j'ai démarré à 199h et 56 minutes, je pense que le cap des 200 est passé... au sol ;-)
En passant dans un rayon d'un supermarché le jour de noël, il y avait -50% de remise... J'ai craqué et dépensé quelques euros pour ce jouet (30 euros - 50%). Dans le genre du Picooz du même constructeur, j'ai été impressionné non pas par les qualités de vol, car cela "volette" un peu difficilement avec seulement une radio 2 voix, mais par la capacité à s'approprier un petit bout de ciel. Il part comme une fusée, en le lançant à peine du bout des doigts, s'élève facilement à 20 mètres de haut et s'éloigne jusqu'à au moins 60 mètres.
Après seulement quelques minutes, on arrive à gérer les gaz faisant voler l'avion presque sur un plan horizontal en évitant sans cesse qu'il ne monte ou descende. Je faisais slalomer l'avion entre deux poteaux électrique (du téléphone, pas de la haute tension ;-). Mon neveu de 12 ans qui a forcément une expérience extrême des PS3 et autres Wiiiii, a adoré et a affronté le froid hivernal du Berry sans rechigner bien au contraire. Voilà, une occasion de mettre le nez dehors loin des écrans d'ordinateur et de TV.
L'autonomie est excellente pour ce genre de jouet (moins de 10 minutes selon l'utilisation des gaz) et comme le Picooz se recharge en le branchant sur l'émetteur. On est ainsi autonome en pleine campagne. Il suffit d'en avoir plusieurs pour tenir sans cesse plusieurs heures.
A noter enfin, comme le Picooz, l'avion est très très léger donc très très sensible au vent ou plutôt à la moindre brise, voir même au premier éternuement ;-)
Le Picooz (le mini-hélicoptère d'intérieur de SilverLit) est un plaisir à maitrise. L'X-Twin (et ses multiples dérivés Jet, mono-plan, bi-plan) permet de se prendre au jeu du "pilotage" d'un jouet radio-commandé sans trop investir.
Alors s'il vous reste des cadeaux à offrir... Pensez, si vous en achetez plusieurs, à ne pas prendre les mêmes (la boite indiquant le canal A, B ou C) et permet de voler à plusieurs !
Les horaires, le scintillement sur toute sa structure, le feux tournoyant au sommet... tout y est !
