Bilan du blog pour 2011

Je vous propose un petit rapport d’activité de ce blog pour l’année 2011. Au détour d’un clic, je me retrouve sur Google Analytics et  je tombe sur quelques infos qui vont “d’intéressantes” à “limite anecdotiques”. Qui êtes-vous ? D’où venez-vous ? Que venez-vous trouver par ici ? J’ai plus de chance de vous le demander un à un puisque vous n’êtes pas si nombreux, mais les graphiques restent amusants à parcourir. Quoiqu’il en soit : merci à tous mes lecteurs et ma centaine d’abonnées !

139 messages et 74.874 visites en 2011

En 2011, j’ai posté 139 messages sur ce blog. Cela allait du lien vers une vidéo Youtube jusqu’au long (très long) récits d’une journée de Farwest en passant par des astuces pour Flight Simulator. La rétrospective 2011 vous pointera vers les plus marquants.

140.342 pages ont été lues ce qui représente un temps moyen de 2min et 2 s par visite. Je trouve cela honorable, car il y a des billets très courts et d’autres de plusieurs pages avec photos. Sans parler des vidéos de ViteFaitBienFait Production qui sont annoncées ici et qui pointent vers Youtube, Vimeo ou Dailymotion.

Le nombre de visiteurs jour/jour sur 2011. Moins de 200 en moyenne/jour.

Sans surprise, vous êtes principalement français/francophone. Tant que je ne posterais pas en anglais, on ne franchira pas les frontières. Enfin, j’ai quelques lecteurs aux Etats-Unis. Vous êtes la moitié à être des lecteur fidèle (et revenir). L’autre moitié doit tomber par ici, par hasard : soyez les bienvenue !

Les pages les plus lues cette année

Rien d’étonnant non plus de ce côté, les pages les plus lues cette années sont celles concernant l’enregistrement vidéo (“Comment sont filmés mes vols”), suivi de la liste des points de report VFR pour le logiciel Plan-G puis le petit guide destiné à ceux qui voudraient partir voler aux USA. Vous revenez ou envoyez vos connaissances vers ces pages rédigées comme des mini-guides.

D'où venez-vous ?

Vous n’êtes que 1/3 à connaitre l’adresse directe du blog (qui je vous le rappelle est http://20-100-video.blogspost.com). Je sais, c’est long et pas simple à retenir. Si quelqu’un dans l’assistance sait comment rajouter une adresse pour un blogspot qu’il se fasse connaitre ou qu’il se taise à jamais !

Un autre tiers des visiteurs arrivent en provenance d’un moteur de recherche. Je remarque que vous avez des bribes du nom du blog ou bien de mon nom. C’est donc que vous nous (le blog et moi) connaissez bien, mais que cette foutue adresse créée il y a bien longtemps sur un coin de table.

Le dernier tiers arrive d’autres sites. Les forums de Pilote-Virtuel et IVAO sont en bonne place ainsi que le site d’Olivier M. car je dois apparaitre dans les mises à jour de sa liste de blog aéro.

Conclusion : il faut que je trouve une adresse plus simple pour vous éviter de me chercher ;-)

“The Art of Flight”

Au début, j’ai cru qu'il s'agissait d’un documentaire sur l’aviation, mais non, j’avais tout faux. Ce filme montre surtout de snowboard. Ah, il y a tout de même des choses qui se passent dans l'air et de jolies machines (avions/hélicos) très bien mises en valeur. Les images sont incroyables de qualité. La bande son mérite une réelle installation audio

Mise à jour 08.01.12 : cette page liste toutes les musiques d’illustration d’Art of Flight.

La bande annonce de “The Art of FLIGHT” sur Youtube à voir en HD

Les images sont tout simplement incroyables et il est indispensable de le voir en version Blu-Ray sur un écran FullHD avec le décodeur Dolby-machin-chose qui va bien ! Baissez la lumière et montez le son !

Et puisqu’'on est sur un blog aéro, que Art of Flight regorge de très belles images aériennes et qu’il met en valeur de nombreuses machines volantes, voici quelques captures d’écrans s’il était encore nécessaire de vous convaincre d’acquérir ce Blu-Ray.

GoPro HD2, boitier étanche et la fameuse “entrée audio”

La GoPro HD2 dispose d’une entrée son bien pratique. Elle a remplacé ma Drift HD170 pour l’enregistrement des communications radio. Dans les 3 Kits (motorsport, outdoor et sufr), elle est livrée dans avec un caisson étanche, seul moyen de la fixer sur n’importe quel accessoire (ventouse, pince...) Le petit boitier est également étanche et la protège des chocs ce qui n’est pas superflu quand on voit l’état de ma GoPro HD1 après simplement une année d’utilisation.

Il est donc impossible de brancher le câble sans s’équiper du boitier “HD Skeleton”  ($39.99) ou bien en perçant un trou dans le caisson livré de base. Bien sûr, on perd l’étanchéité. Pour ce qui me concerne, ce n’est pas si grave car les occasions où j’aurais besoin de deux caissons étanches pour les deux GoPro a peu de chance de se présenter. Enfin, espérons-le ;-)

Un fer à souder et une lime et en quelques minutes, j’ai percé le boitier étanche à peu près à la dimension de mon connecteur et à peu près en face de l’entrée de la GoPro. On est bricoleur ou pas ;-)

Presque pile poil en face !

Quand je vous disais que je n’étais pas doué pour le bricolage ;-)

J’ai mis à jour le message de mon blog qui décrit l’installation vidéo pour les tournages aéro. : http://20-100-video.blogspot.com/2009/04/comment-sont-filmes-et-enregistres-mes.html

Bonne année aéronautique 2012 !

Retour sur 2011 : encore une année aéro totalement folle !

Difficile de faire le tri dans tout ce que j’ai eut la chance de faire cette année 2011. Je ne compte même plus le nombre de Farwest, le  FarEast, plus de 80 h de vol au total dans l’année, des cockpits à écran, des cockpits sans écran, beaucoup de Flight Simulator, le défi 100/25 avec Orbitfly, quelques cockpistons... Si vous avez du temps devant vous, que vous êtes lecteur de ce blog (et vous êtes de plus en plus nombreux merci !), voici les moments forts ou un rapide résumé de cette année folle, remplie de souvenirs incroyables et de beaucoup de vidéos. Ah ! Si 2012 pouvait ressembler à 2011 !

Janvier : on commence doucement avec du simu. et du DR400

Un peu comme un signe annonciateur de 2011, je me lance dans l’utilisation du GNS 530 dans Flight Simulator avec l’excellente (que dis-je l’incroyable) gauge de Reality XP. C’est l’hiver, je passe traditionnellement plus de temps devant FS. Le même mois, je découvre en furetant sur Internet, le moyen de mettre à jour la base de données de la reproduction virtuelle.

Joël à l’arrière surveille Alex : VFR Rulez lors d’un vol vers Rouen

Il y a tout de même de l’aviation réelle. Je ne résiste pas à partir en DR400 des Alcyons avec mes amis Alex DB et Joël B.

 

Février : rattrapage de Flight Simulator

L’IFR me manque, sans parler des vols… tout court. La météo ne me permet pas de me mettre en l’air, alors FS2004 est de sortie avec des machines de rêves (quoiqu’à force d’en faire, ce n’est plus un rêve) et des engins… plus classiques.

DR400 au départ de Lognes

Navigation de Foufou, GoogleEarth et l’incrustation de cartes

Cirrus d’EagleSoft au dessus d’un décor de Flight Simulator

 

Mars : autant d’heures de vol FS que réel ?

IVAO reste toujours aussi magique. L’ambiance, les autres joueurs et les contrôleurs me donnent suffisamment de stress pour que je me rapproche un peu de la tension d’un vrai vol IFR en aviation générale.

Nantes,un soir sur IVAO

Joël B. (encore merci !) me laisse l’accompagner dans ces entrainements IFR. Je reste aux anges. Voilà ce qui arrive en finale sur l’ILS 05 de Pontoise pour rentrer sur Toussus :

Clairance IFR en finale piste 05 à Pontoise

J’arrive tout de même à m’envoler avec mon ami Florent G. pour un petit entrainement.

DR400 entre St-Cyr et Toussus (radio inclue)

Alex que  j’accompagne encore pour s’entrainer monte mes rushs vidéo. C’est le début du multi-angle qui va prendre son apogée vers la fin d’année. Et ouf, ce n’est pas film que je monte moi-même !

Monté par Alex, une toute petite promenade entre Etampes et Toussus avec les communications radio bien sûr !

Grâce aux Alcyons, je peux partager aussi un très agréable vol vers Granville dans un DR400, 100% Farwestiens (Alex, Florent et Georges) !

Musique reposante… Aucune communication radio bruyante dans cette vidéo !

Et je participe de façon totalement impromptue à un vol, un samedi, qui restera dans mes mémoires de pilotaillon : Toussus – Courchevel, une après-midi de ski et le retour à Toussus ! Merci encore à Patrice, Jean-Marc et Joël !

Courchevel 2011

Le Saratoga à Courchevel

Avril : préparation… et FarEast’11 !

Je prépare les vacances d’été. Ce devrait être le 7ième Farwest. Déjà ! Au début du mois, se monte dans l’urgence et grâce à Marc-Olivier, sur un coup de tête le premier FarEast : la Floride et les Bahamas sont au programme ! Florent G. lui trouve un nom : FarEast : the RECON Mission. En avril, Marc-olivier et moi avons encore en tête de faire ce premier voyage afin d’en préparer d’autres avec d’autres Farwestiens. Nous changerons d’avis une fois là-bas.

J’ai aussi pour objectif de me mettre au G1000. Je m’inscris au SGAC à St-Cyr (et un tour avec Jean-Pierre B., merci !) et apprend grâce au simulateur de Garmin et à plusieurs amphi-cabines, l’avionique tout écran. FarEast devra être mon premier voyage en G1000… Certainement pour préparer le FarWest d’août (vous suivez ?).

A bord du C172 G1000 du SGAC avec Jean-Pierre B.

Côté vidéo, je m’équipe d’une nouvelle caméra en complément de la GoPro acheté l’année dernière. La Drift HD 170 comporte une entrée micro. Elle remplacera – pour le son- avantageusement ma Sanyo HD1000 dont l’entrée son a rendu l’âme. Matériel amorti ! La Drift est rapidement testé avec Florent… et un rapace :

Florent, un DR400 et un rapace

Et le 27 avril, me voilà en Floride pour le 1er jour du 1er FarEast’11. Préparé au début du mois… et déjà en l’air dans un Cessna 172 G1000 pour sillonner la Floride, les Bahamas et la surprise du chef !

 

Mai : “et un FarEast, un !”

Le mois de mai continue avec la suite du FarEast’11. Nous sillonnons avec Marc-Olivier la Floride à la recherche d’un aéroclub similaire à PlusOne de San Diego pour nous permettre de faire d’autres FarEast. Nous filons aussi vers les Bahamas et remplissons la boite à souvenirs.

Tous les récits de ces quelques jours sont ici : 1er contact, Daytona et Tampa, Keywest, 3ème jour : les Bahamas, saut de puce entre les iles, retour à Miami, Comment aller se poser sur le plus gros aéroport du monde ?, déjà la fin.

Plus tard (bien plus tard, je monterais la première vidéo de FarEast) : l’atterrissage entre les arbres à Norman’s Cay :

Un des atterrissages surprenants durant FarEast’11

A peine rentré des Etats-Unis, j’organise le traditionnelle Fly’In Pilote-Virtuel / IVAO regroupant les fans de simulation et les pilotes réels. Nous partons, pour cette 6ième édition ira à Châteauroux… ou planifiera d’aller à Châteauroux.

 

Juin : “Les beaux jours reviennent. Ah bon, tu n’as pas pu voler avant ?”

Je me retrouve bien malgré moi (;-) embarqué dans une aventure incroyable (encore une) : le défi 100/24. Au PC Course, accompagnant les pilotes de ce défi un peu fou ('”effectuer 100 posés-décollés sur 100 terrains différents en un maximum de 24 heures”), je ne le sais pas encore, mais il va laisser des traces ;-) Et on est qu’au milieu de l’année ?

Toutes l’équipe (ou presque) du 100/24 après l’effort !

Le PC Course (Marc-Olivier et Laurent G.)

La réplique virtuel du Nord qui fera la même course virtuelle

Remise des prix au Bourget sur le stand Breitling

En juin, je finis les montages de toutes les vidéos de Farwest… 2010… v1 ;-) Il y a du retard ! Les voici sous la forme d’un mur d’images DailyMotion :

Powered by Dailymotion

En juin, j’enchaine aussi avec le 6ième Fly’in 2011 Pilote-Virtuel et IVAO. Malgré une météo capricieuse (c’est comme ça qu’on dit ?), je retrouve une bonne bande de passionnés à Orléans. Rencontrés virtuellement d’abord et réellement maintenant, certains sont devenus de vrais amis.

Belle réunion devant le Yak pour ce Fly’in !

Ils ne sont venus que pour le Fly’in !

 

Juillet : préparation de Farwest et rencontre entre amis

En plus des Fly’in, j’embarque aussi sur les Aéro’Dej. Et je ne trouve rien de mieux que d’aller à celui de St-Cyr… en avion au départ de Lognes, accompagnant Stéphane S. Sans compter celui de la Ferte le lendemain.

Rencontre durant l’Aero’Dej de St-Cyr

En juillet, je rentre aussi en contact avec Yves M. qui avait réservé le même avion que celui que j’ai moi-même réservé pour Farwest’11v2 : N2462P. Sa promenade l’a amené jusqu’au Yellowstone, parc américain très au nord de ma route prévue. Ses photos finissent de me convaincre de monter jusque là-haut. Il parait que c’est beau ;-)

De passage en Californie, je me fais aussi lâcher sur un des C182 de PlusOne. Je récupère donc une annotation “Complex Aircraft” et m’entraine en vue du Farwest qui arrive en août avec ma petite famille.

Drift et GoPro en multi-angle dans le N2462P

Fin du mois, je finis (enfin) le trajet prévisionnel du FarWest des vacances avec la fameuse pointe vers le parc Yellowstone au nord de Salt Lake City. Sinon, c’est la routine… à la différence des précédents Farwest : Florent et son amie embarque aussi avec leur propre avion Cessna pour un trajet un peu plus court. Je ne partirais pas tout seul.

 

Août, le mois des Farwest en famille

Une très grande partie du mois d’août est consacrée au Farwest en famille. De nouveaux paysages se présentent et de superbes vols sont réalisés avec cette très belle machine à voyager (C182 G1000 plein d’option, sauf le Turbo). Il restera aussi, cette année, une petite note à propos des voitures de location, comme la Mustang de remplacement… de la photo ci-après.

Béatrice, Camille, un C182 et une Mustang rouge à YellowStone

Ambiance à bord du N2462P (radio, sieste, photo, goûter…)

Tous les récits de cet inoubliable (encore) Farwest sont à lire à partir d’ici.

Septembre, retour à la réalité

Retour à la réalité et un mois calme en aéro. Je monte des vidéos en retard comme celle de Norman’s Cay aux Bahamas. Après tout ce temps passé à faire du G1000 (C172 d’A&C, C172 du SGAC et C182 de PlusOne), je refait un peu d’aiguilles pour garder la main.

Courte finale 11R à St-Cyr à bord d’un DR400

 

Octobre : encore !

A peine rentré en France, je dois retourner aux Etats-Unis. A San Francisco, j’ai une chance incroyable. Je vois tout le programme des Blue Angels (et des Snowbirds) dans la baie de San Francisco avec le Golden Gate et Alcatraz en décor… c’est magiiiique !

Les Blue Angels depuis l’Aquatic Parc à San Francisco

Blue Angels et Golden Gate !

Pier 49, les Snow Birds Canadien en démo

Et puis, je m’offre un crochet à San Diego, saute dans un C172 G1000 (encore !) embarque Aurélien S. qui trainait au club et nous voilà à Santa Barbara et une vidéo multi-angles… avec la verticale de LAX sur la Special Flight Rules.

Aurélien à bord d’un C172 G1000 de PlusOne au dessus de Los Angeles

Dans la série multi-angle, verticale LAX et autres trucs de Californie !

Je ne sais pas où je trouve le temps, mais il y a tout de même du vol en région parisienne avec madame durant un “Air Chat” ou un “Air Camille”, je ne sais plus.

Eoliennes au sud d’Etampes

Novembre : ah non pas encore !

Désolé pas taper ! Mais me revoilà en Novembre à San Diego pour un petit round d’entrainement (vraiment ?) à bord d’un C172 G1000. Et comme la GoPro HD2 vient de sortir, je ne résiste pas, m’en achète une et illico presto la branche dans l’avion. Et voilà encore une vidéo multi-angles avec le son enregistré par la GoPro.

Je fais aussi une rencontre inattendue avec un avion historique. Par hasard, en entrant au musée de Charlotte, NC.

Capt’ain Sully a fait du bon boulot pour ramener cet avion !

A la fin novembre, je fais un court vol en DR400 dans des conditions splendides pour une belle vidéo à quelques nautiques à peine de St-Cyr.

Très belle lumière au sud des cheminées de Porcheville

 

Décembre

30 secondes de “bande annonce” pour le montage “Entre deux”

Un splendide backseat (ou sac-de-sable) illumine un mois de décembre bien triste en aviation. Une vidéo (“Entre deux”) est montée avec les rush de 4 caméras (2 x GoPro, 1 x Drift et 1 x Sanyo, je ne compte pas l’iPhone) :

Merci à Jacques L. et Marc-Olivier !

 

Le Best-of des photos

Pour finir, je vous propose un diaporama des photos marquantes de 2011 à partir de mon compte Flickr : http://www.flickr.com/photos/20100/sets/72157628456449215/show/

Bon, ça c’est fait. C’est quoi le programme de 2012 ?